奔驰历史上存在时间最长的车型是SL，从年开始一直延至今的W。即将停产的S级敞篷跑车和AMGGT敞篷跑车都给人留下了“深刻”的印象，这一代RSL的造型被市场广为诟病，销售业绩欠佳也在情理之中，只有1,人对它情有独钟。形势在明年将会有所改变。
SL的新敞篷车将于年下半年开始销售，内部名称为R。奔驰内部商讨的结果是可能没有奔驰-SL，只有奔驰-AMGSL。也就是说下一代SL将完全由梅赛德斯AMG设计，R将来自于下一代AMGGT平台。
最新的谍照表明，新SL将放弃现在版本的可折叠硬顶，而替换为软质车顶。SL会从两人座增长到2+2（不是四人座，而是前排座椅后面有足够的行李空间），这是它与GT版的区别（现版本的两人座轿车与相对的两人座GT），但也填补了退役的四人座S级留下的空缺。
动力总成的选择将很丰富，从SL43RWD开始的的涡轮增压四缸发动机（但其过时的3.0升V-6应该不会再次出现），到来自于SLMatic+的M伏轻度混合动力3.0升六缸涡轮增压发动机，另外还有SL73e4Matic+的4.0升双涡轮V-8发动机（其混合动力发动机的功率可能超过hp），4Matic+则意味着采用了全轮驱动。动力名单中还将有SLMatic+，以及SL55S4Matic+的产品（SL55S将是M的高输出版本，即由AMG调教后的直列六缸发动机）。这其中只有基础SL43才是RWD，其他都是AWD。
SL的最佳搭档是否为梅赛德斯的九速自动变速器？但是，当前版本的AMGGT使用的是双离合变速驱动。这应该是为了保持与保时捷，中置引擎Corvette的竞争力。因此，下一代SL车型安装双离合变速器是有意义的，难道AWDSL需要从变速器加装第二条较长的驱动轴来为前轮提供动力？尽管技术可行但非常值得怀疑，因为这样会增加更多的重量。按照AMG的说法，SL要回归运动型的根基，那么它的AWD要通过怎样的方式实现？只有等AMG公布更多的技术细节我们才能得知了！
虽然现在对新梅赛德斯·奔驰SL的了解还并不多（包括价格），但考虑的竞争对手的情况，,美元似乎是一个合理的起点。
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