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在很多车迷眼中梅赛德斯-奔驰一直是一个成熟稳健的汽车品牌。但作为梅赛德斯-奔驰品牌旗下的子公司AMG展现了这个汽车发明者的另一面。虽然在AMG品牌创立之初并不被多少人所知道，但在经过几十年的沉淀和发展之后AMG逐渐开始成霸起各大赛事和公路量产车市场。
AMG品牌最初的起源可以追溯到上世纪六十年代中期，时任奔驰工程师的HansWernerAufrecht和ErhardMelcher开始与戴姆勒奔驰开始研发一款赛车所使用的发动机。这台发动机将会被搭载在梅赛德斯-奔驰SE豪华轿车上，虽作为当年德国本土市场最快的量产车，但梅赛德斯-奔驰SE在赛道上的表现就显得有点差强人意了。梅赛德斯-奔驰SE的发动机输出只有匹马力，之后ErhardMelcher通过将梅赛德斯-奔驰SL发动机上的喷油系统搭载到了梅赛德斯-奔驰SE后足足将马力提升到了匹。但他们还没能将这台改装后的SE开上赛道时，戴姆勒奔驰就解散了自驾的赛车研发团队。
由于赛车研发团队的解散他们治好自己继续研究并测试新的引擎，两位伟大的工程师最终依然将这台发动机装进了一台SE轿车。然后他们带着他们的赛道来到德国房车锦标赛，在没有得到奔驰公司任何的赞助下他们依然决定参加比赛。可喜可贺的是比赛成绩是非常亮眼的，他们的SE赛车在德国房车锦标赛连续进得了10场比赛。在比赛后的第二年HansWernerAufrech就与ErhardMelcher离开了戴姆勒奔驰公司，对于两个天才来说不能施展自己的天赋还有和意义呢？离开之后他们通过二人名字首字母组成A和M，而他们工作的地点正是HansWernerAufrech位于Grossaspach的家，由此这就是AMG最初期的由来。
最初他们想通过在比赛中学到的东西来将车变得更快，AMG的第一个改装项目就是将一台梅赛德斯-奔驰SEL的轿车改造成一台赛车。这次所改造的SEL可是作为当时奔驰的旗舰豪华轿车，所以动力也来自于一台硕大的6.3LV8发动机。这台发动机的马力足以让当时体形庞大的SEL成为最快豪华轿车，但SEL的车身重量达到了kg车长更是超过了mm。于是AMG将SEL原本的发动机拆解开来，将发动机内部的零件一一更换。最终新的发动机的排量达到了惊人的6.8L，马力更是达到了那个年代少有的匹。然而他们不光改装了SEL的发动机，就连车身的覆盖件以及车门都一并更换为了更加轻量化的铝质材料。为了让庞大的车体具有足够的贴地性，他们还将车子加轮距进一步的加宽。更宽的车轮已经超出了原有的车体，最终他们只能通过为SEL打造一套宽体外观来解决这个问题。最终这台SEL被明明为红猪，在年的比利时斯帕赛道上举行的耐力赛上所亮相。
它的表现让所以人都为之一惊，要知道在大家的眼中这可是一台大型豪华轿车。庞大的身躯居然可以与极其轻量化的赛车一起同场竞技，最终红猪获得了分组赛的冠军以及总排名第二的好成绩。AMG这次用自身的实力证明了他们在没有奔驰的赞助之下依然能够击败对手，在这次比赛之后AMG的名号就广传千里，许多的奔驰车主也都希望AMG能为自己改装自己的爱车。
在七十年代如果你希望拥有一台性能出众且与众不同的奔驰时，AMG将是你最好的选择。到了八十年代初期AMG这个改装品牌就已经享誉全球市场了，在年AMG有推出了一款极其经典且非常暴力的轿车。就像之前他们所打造的红猪所采用了一台SEL轿车一样，这次他们也换掉了原有车型的六缸引擎。转而为这台车配备了一台AMG深入改造的大排量V8发动机，为了提升车辆在高速时的平稳性他们为它更换全新的大包围。刹车系统也增加到了相比于原先更大的尺寸，轮毂搭配了现在很多玩老奔驰车主都非常喜爱的大饼款式。这台车最终被命名为AMGHammer，它0加速到Km仅仅只需要5秒，极速更是达到了Km/h。
内饰的豪华配置也让AMGHammer不想之前人们一贯认为的性能车那样简陋了，时至今日AMGHammer依然可以说是AMG的一款杰出的作品。在AMGhammer成功之后，梅赛德斯-奔驰与AMG签署了一项合同。合同内容大致是奔驰可以在全球所有的经销商销售AMG所打造的车，能看出来AMG和奔驰的关系一直以来还是相当不错的。但梅赛德斯-奔驰
正式和AMG所合作的车型是基于奔驰C级的C36，这台车打造的目的就是要干掉奔驰的死对头宝马的M3。C36采用了和M3同样的直列六缸引擎，所以不难看出C35所打造出来的目的就是为了打垮当时风头正旺的M3。
年C43替代了之前的C36，这次AMG终于让V8发动机回归到了自己所打造的车上。从AMG品牌创立之初到现在的每一台发动机都是经工程师亲手组装的，目前大概有名引擎工程师为AMG所装配引擎发动机。每个工程师也都拥有自己的独立的工具箱，每人独立负责每台发动机的装配工作。在每一台AMG发动机组装完成之后工程师都会在发动机上贴上自己的名字，这也是每一个装配AMG发动机工程师引以为豪的事。
在年奔驰成功的将AMG所并购，这也意味着AMG成为了梅赛德斯-奔驰旗下的一个子品牌。在并购AMG之后AMG还未奔驰打造了一台极端的赛道野兽，它就是大名鼎鼎的奔驰CLKGTR。这台车从年开始研发，目的就是为了参加国际汽联所举办的GT大奖赛。当时的国际汽联规定参加比赛的车型必须拥有至少25台的量产版本，但可惜的是国际汽联在两年后取消了该项赛事。
但奔驰依然觉得量产这台赛车，奔驰CLKGTR并不和一般的AMG一样采用V8发动机。在奔驰GLKGTR上所搭载的是一台巨大的6.9LV型十二缸发动机，这台发动机能输出匹的最大马力，极速更是达到了惊人的Km/h。在结束了奔驰GLKGTR的生产之后，AMG的发动机部门依然为超跑品牌帕加尼提供者V12发动机。帕加尼旗下的Zonda以及Huayra所搭载的都是AMG所打造的发动机，AMG发动机部门能为帕加尼提供引擎的工程师仅仅只有一位。这位工程师的工位是于其他工程师分开的，这样更能他更加专注的打造出如艺术品般的发动机。
在年之前AMG几乎推出的都是一些难以驾驭的性能猛兽，年推出的E55旅行版让全世界的车迷对AMG又有了新的感受。从外观上来看AMG仅仅只是在普通版E级车上搭配了一些运动化的包围，只有小小的鸭尾和AMG的铭牌才能透露出他的身份。但当你打开E55的引擎盖之后，你就会发现他有一台和普通E级有所不同的纯手工打造的5.4L机械增压八缸发动机。
仔细想想AMG从一开始到现在他们都遵循着为奔驰打造更强的性能车款而存在，他们并不像死对头宝马的M部门一样只打造宝马旗下有运动基因的车。这就意味着奔驰品牌几下几乎所有车都将拥有AMG的版本，就连注重家庭使用的R级也拥有了超过匹马力的R63版本。
在或者是为一台硬派SUV奔驰G级搭载一台V12的双涡轮发动机，甚至他们连A级的两厢小车都不放过。推出了拥有匹马力的2.0T的四缸车型，奔驰AMGA45和奔驰AMGCLA45。在本以为我们认为AMG打造了足够多疯狂车型之后，AMG吸取了纵横赛车的诸多经验后并用在了这台车上。它就是刚推出不久的合法上路的F1梅赛克斯-奔驰AMGProject1，为了庆祝奔驰的F1车队连续四次赢得F1车队总冠军，他们觉得打造一款能上路的F1赛车来庆祝。
AMG将为AMGProject1搭配一台与最新F1赛车同款的1.6T发动机和那套混动系统，在发动机和混动系统的匹配之下最终AMGProject1能输出超过0匹的最大马力和上万转的发动机转速。从最初的两个工程师改造引擎开始，到现在打造世界是最为疯狂的超级跑车。AMG一直追求着他们的梦想，用自己优秀的技术实力将奔驰的所有车型都打造成一个个的性能怪兽。
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