重新定义豪华。
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当与自己联手的比亚迪如今也向百万级豪车发起冲击，作为老牌豪华车品牌，如何更精准地定位自己的优势标签，成为当下梅赛德斯-奔驰思考的问题。
5月19日晚，梅赛德斯-奔驰在最新的战略升级发布会上给出答案。区别于传统意义上的豪华，官方将其产品结构重新划分为“高端豪华”、“核心豪华”与“新生代豪华”。
简而言之，告别了单纯走量的阶段，奔驰也要品牌向上，全力向车圈奢侈品的定位靠拢。除了提高用户门槛，将“新生代豪华”中的入门级车型从7款缩减为4款，梅赛德斯-奔驰还将推出“传奇系列”面向真正有实力的忠实拥趸者。
而其核心目的就在于，在加速通往“全面电动”的同时，结构性提升盈利能力，并在本年代中期达成约14%的利润率目标。
成为汽车界的LV
年9月，梅赛德斯-奔驰曾与LV（路易威登）联名打造了G级艺术概念车，而如今，按照梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松的说法，成为汽车界的奢侈品则成为其最新的定位。
在最新的产品矩阵中，“高端豪华”产品以梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰S级轿车和G级车为首，还囊括EQ品牌所有高端车型，包括EQS和EQS纯电SUV。
此外，除了拓展更多限量版车型，梅赛德斯-奔驰还计划推出全新典藏座驾项目“传奇系列”（MYTHOSSeries）。该项目所打造的产品仅将限量推出给奔驰最忠实的拥趸和收藏家们。
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奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型作为梅赛德斯-奔驰品牌中最大的销量贡献者，则会成为“核心豪华”产品矩阵的中坚力量。官方透露，全新奔驰E级车将于明年上市，而基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型（全新EQE、EQE纯电SUV）也将进一步丰富“核心豪华”产品矩阵。
向上探索的同时，梅赛德斯-奔驰还将进一步拉高品牌的准入门槛。在“新生代豪华”产品序列中，此前作为入门级车型的A级掀背车、长轴距A级轿车、B级运动旅行车、GLASUV、GLBSUV、CLA四门轿跑与CLA猎装车7款产品将缩减为4款。
同时，年全新MB.OS操作系统也将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。
未来“高端豪华”产品将在奔驰产品结构中扮演更多角色
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事实上，早在年初，梅赛德斯-奔驰就已官宣将在年前停产包括CLA猎装版在内的旅行车型。作为其产品序列中的最底部车型，目前奔驰A级车型已经陆续退出美国及加拿大市场。
汽车行业分析师、中博联智库特聘专家张翔分析称，梅赛德斯-奔驰缩减低端产品规模的行为，并不同于主流做法，“从产品下沉以抢占市场占有率的做法，到砍掉低端产品路线，向上探索的战略，这种思路能否取得成功还有待探讨。”
不过在新的产品矩阵下，梅赛德斯-奔驰预计到年，“高端豪华”所占销售份额将较年提升60%，而入门级的“新生代豪华”所占销售份额将较年降低25%。
励志做汽车界的LV，奔驰并非心血来潮。从年开始，奔驰就开始不断提升产品售价，从平均5.10万欧元（约合36.03万元人民币）提升到了今年第一季度的7.15万欧元（约合50.51万元人民币），销售回报率也从年的6.2%提升到第一季度的16.4%。
如此策略之下，梅赛德斯-奔驰收获颇丰。根据年财报数据，奔驰乘用车全年销量为.5万辆，虽然同比下降5%，还被宝马赶超，但其总体营业额高达亿欧元，同比增长8.88%；不包含卡车业务的净利润为.8亿欧元，同比增长.7%。
其在财报中指出，利润的提升正是得益于产品结构的改善、稳定的净定价、持续提高的成本效率以及良好的二手车业务。
相比之下，在年，宝马与奥迪的总体营业额分别是.39亿欧元和.68亿欧元，两者净利润分别为.63亿欧元和54.98亿欧元。
这也让梅赛德斯-奔驰有信心向着本年代中期达成约14%的利润率目标而迈进。作为对比，年奔驰乘用车和轻型商务车的销售利润率为12.7%，这一数据在年为6.9%。
从整个消费市场来看，过去几年，即便受疫情的持续影响，但从奢侈品公司到超豪华汽车品牌都实现了逆流而上。年，劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌均创造了历史最高销量记录，而在中国市场，宾利、兰博基尼年销量分别同比大涨40%、55%。在这背后，离不开涨价所带来的稀缺性以及真正有消费实力人群的稳定性。
而这在梅赛德斯-奔驰年的财报中也有所体现。数据显示，包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLSSUV和EQS在内的高端车系在年的销量增长率达到了30%。
砸钱追赶电动化
产品矩阵变革的同时，梅赛德斯-奔驰的目标也指向了加速全面电动化。
发布会上，官方透露电动化进程也将覆盖所有产品序列。这也意味着，除现有EQ家族和GLE、E级两款插电式混动车型外，G级车型以及梅赛德斯-AMG车型都将被纳入新能源产品规划。
其中，基于专属AMG.EA平台打造的梅赛德斯-AMG系列首款概念车VisionAMG也在当天亮相。而中大型纯电车型架构平台EVA2和MB.EA车型架构平台主要负责“核心豪华”产品序列的电动化进程，包括全新EQE、全新EQE纯电SUV等车型的研发生产。
立足中国市场，梅赛德斯-奔驰今年会推出21款新车，其中包括8款纯电及插电混动车型。
VisionAMG
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虽然在纯电路线规划上声势浩大，不过不可否认的一个事实是，从市场表现来看，BBA的电动化产品存在感并不强。
只是财大气粗的实力并不影响BBA砸钱追赶。按照计划，梅赛德斯-奔驰计划在到年间投资亿欧元，用于开发纯电。目标在年为所有细分市场提供纯电车型，年纯电动和PHEV车型销量占比达到50%，每一款车型都将推出纯电动版本，并在年底实现全面电动化。
奔驰旗下产品均将被纳入电动化进程
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对于梅赛德斯-奔驰来说，强化自己以豪华、奢侈为标签的产品力，除了更好地服务于盈利目标，还在于当前的豪华电动车市场中，早已不单单是BBA们的天下。
自创立伊始，蔚来便将BBA视为竞争对手，而其他包括特斯拉、理想、高合在内的新势力也都将目标瞄准了撬动同一市场的用户。在品牌向上的趋势下，甚至连比亚迪也将在第三季度发布高端品牌，进军百万级别市场。
正如威马汽车集团战略运营副总裁梅松林所言，当下随着技术的变化、市场的成熟，消费者认知也发生了改变，从过去基于看得见的东西做决定，如品牌logo、价格、外观、内饰、配置等等，变为
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