GottliebDaimler无意中发明了第一辆摩托车：当戴姆勒在年创造了一种采用汽油的垂直单缸发动机时，他将其固定在一个基于自行车的木制框架上。戴姆勒Reitwagen（骑马旅行车）或Einspur（单轨）这个很酷的装置现在被认为是第一辆真正的摩托车。
第一辆梅赛德斯-奔驰向世界介绍了现代汽车：卡尔·本茨于年为他的三轮汽油动力汽车获得专利，他的妻子伯莎·本茨在他不知情的情况下开始在德国进行英里的巡回展示。它由一台cc单活塞四冲程发动机提供动力，该发动机输出0.9马力。
梅赛德斯-奔驰于年制造了一辆混合动力汽车：早期的汽车公司在纯汽油发动机接管之前就考虑过电动和汽油动力汽车，梅赛德斯-奔驰的Mixte车型是他们的第一款真正的混合动力汽车。它前面有一个燃气发动机，带有发电机，为后轮毂中的两个电机提供火花点火。Mixte声称最高时速为75英里/小时。
他们是最先在所有四个车轮上安装制动和悬挂的车型之一：到年夏天，所有梅赛德斯-奔驰汽车都在所有四个车轮上安装制动，有助于巩固公司对安全的承诺。然后，在年，他们推出了梅赛德斯-奔驰，它在每个角落都有悬架，前面使用板簧悬挂，后部有一个创新的螺旋弹簧装置。
标志性的银色来自于为比赛节省的重量：大多数梅赛德斯奔驰赛车-以及一些特殊和旗舰车型-都采用了该公司可识别的银色色调，但这种颜色原本是即兴创作。年，在纽伯格林赛道上，梅赛德斯-奔驰的白色铝制W25赛车不得不低于公斤赛车，但它的重量只有一公斤。赛车队经理决定将油漆磨掉，结果闪亮的银色赛车最终赢得了比赛-并巩固了原型色彩。
安全防撞区首先出现在梅赛德斯-奔驰上：年，当大多数美国汽车同意更多金属更安全的理念时，梅赛德斯-奔驰工程师BélaBarényi的研究获得了车身内特殊细胞的专利，该特殊细胞会在撞击时变形。这些“溃缩区”帮助重新分配了碰撞中的撞击力，最终在年在梅赛德斯-奔驰汽车上实施。
年专门为S级轿车设计了防抱死制动器：在踏板上没有完全锁定的制动器现在无处不在。他们通过允许驾驶员继续驾驶汽车来帮助拯救无数生命-并且希望在制动故障时避免碰撞。梅赛德斯-奔驰在70年代首次将技术与博世完善，然后在年将该技术添加到S级。不久之后，防抱死成为所有梅赛德斯-奔驰车型的标准配置。
梅赛德斯-奔驰的高性能改装品牌AMG始于德国车库：目前，梅赛德斯-奔驰的书中有超过50辆汽车是AMG汽车，这意味着它们包含了精心调教的发动机的强大动力，以及在相对温和的车型中对竞赛调校悬架的卓越处理。梅赛德斯-奔驰正式认可这个标志性的性能品牌-由两位前戴姆勒-奔驰赛车工程师于60年代创立-他们经过大幅改装的SEL6.8轿车（称为红猪）在年的24小时斯帕赛中获得第二名。AMG于年正式进入市场。
梅赛德斯-奔驰20年前首次推出自动驾驶汽车：自驾车汽车现在正处于起步阶段，但在90年代，梅赛德斯-奔驰开发了一个安装在款WS级的自动系统。这辆车，挤满了微处理器，使其相当于一台超级计算机，在高速公路上行驶了多英里，最高时速达到英里/小时，几乎没有来自人类驾驶员的输入。这款系统最终发展成梅赛德斯-奔驰最新的安全驾驶技术。
经过认证的二手梅赛德斯-奔驰汽车具有无限里程保修：在近一个世纪的精密工程和安全创新的基础上，今天的梅赛德斯-奔驰汽车非常珍贵。值得庆幸的是，通过梅赛德斯-奔驰认证二手（CPO）计划，您可以以更便宜的价格拥有标志性汽车。除了更易于管理的价格之外，每辆CPO梅赛德斯-奔驰都配备了业界领先的保修范围：长达五年的无限里程保修，以及梅赛德斯-奔驰授权经销商提供的其他特权。
所有CPO汽车均由熟练的梅赛德斯-奔驰技术人员进行认证和翻新：梅赛德斯-奔驰CPO计划继续他们对质量的承诺，毫不妥协，提供最令人垂涎的最新型号车型-覆盖轿车，轿跑车，旅行车和SUV-经过熟练的梅赛德斯-奔驰技术人员的认证和翻新，使他们尽可能接近新的物理定律和时间将允许。这确保了内外的全新体验。
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