只看白癜风的医院 http://www.kstejiao.com/我是一个中产阶级的家伙，对任何带引擎的东西都有着强烈的热情，并能够很好的适应各种机器，以及做出良好的判断。作为一种奖励，我可以测试很多我买不起的花式汽车。所以当我得知五十铃D-MaxV-Cross将成为我的测试时，我忍不住高兴。V-Cross是一个庞大，笨重的老式生物，但是却在印度小型和更时尚的机器海洋中脱颖而出。V-Cross比梅赛德斯-奔驰S级车型更长，除此之外还有加大尺寸的镀铬格栅，厚重的投影机头灯组。带有厚实轮胎和1,mm长货舱的16英寸轮毂为您提醒了它的实用性，而银色车顶导轨和镀铬高光增加了一些金光闪闪，并提醒您这款UV不需要CV许可证。当你爬进机舱，你会感觉它与雪佛兰Trailblazer类似。事实上，这两者都互相分享了他们的梯架基础以及内饰和方向盘等主要部件，所以会给你带来一些熟悉感。可以理解的是，你不能指望它拥有豪华轿车般的技术或质量，但如果不是溢价，它感觉很好。它的塑料经久耐用，而且表面质量也完成得很出色。它配备的米色和黑色的调色板是铃木传统的，但中央控制台和转向上的银色钻头为这个粗野的开放式靴子添加了一点“snoot”。它外观尺寸的扩大已经很好地转换为机舱空间，并且它比丰田Fortuner更宽，也有足够的肩部空间，而且你的头部和膝盖都有足够的空间可供使用。虽然椅子上并没有很柔软，但缓震感极好，它的座椅能够提供良好的全方位支撑。除此之外，驾驶员座椅的高度可调，转向也可调节倾斜，3个高大的成年人可以坐在后面而不需要太多调整。对于其内部，你能够得到几个杯架，一个60:40的翻转后座和大量的存储空间，但功能列表相当简洁。不过你能够轻松获得自动气候控制，详细的MID和功率可调/可折叠镜子。在我们的测试车上，触摸屏信息娱乐系统是一个昂贵的插件，但是他却丢失了倒车摄像头或传感器，这个东西足够大，可以命令自己的邮政编码，所以至少应该给出停车传感器。值得庆幸的是，双安全气囊，ABS和制动辅助系统是标准配置。但是，您确实获得了传奇可靠性的承诺，这是一种负载牵引电机，因此发动机遵循“扭矩优先”的理念并不令人惊讶。所有Nm的扭曲优势仅在1,rpm时交付，因此动力传动系几乎不需要转速，并且还能够提供无可挑剔的齿轮加速，这使得城市驾驶变得轻而易举。负载牵引动力装置由类似性质的底盘支撑，你确实能够感觉到它大小的影响，而且身体滚动也是明显的，但是如果您尝试任何高速转弯，它会感到不安，但是城市的重型转向非常少。此外，V-Cross骑在板簧后悬架上，用于支撑重物。当你在高速驾驶时，你会觉得它的尾巴有点颠簸。因此，它的乘坐质量并不如豪华轿车，但它实际上比许多流行的SUV更好，但是当你填满公斤容量的装载甲板，骑行将安定下来。该车具有毫米的离地间隙，能够轻松应对很多坑洼道路，而且它的驾驶位置能够为您提供良好的视野，有助于该车的提高机动性，当然，您永远不会因扭矩而挨饿，但重型转向意味着如果您正在进入令人生畏的地形，您最好保留一些能量棒。实际上，V-Cross比一些专用的越野车更实用，但这确实在随处可行的因素上做出了可理解的妥协。也就是说，修改前景非常丰富，一点点的修补可以增强V-Cross在机械和美观方面的吸引力。现在很有可能你只是出于好奇而阅读这篇评论，或者想验证你已经做出的决定。事实是，你付出万卢比的价格将会得到一个有更好性能和更容易生活的SUV。然而，V-Cross是真正的交易，它是您的户外自行车骑行的支持车，您的商业交易的货物推动者。
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