大约一年前，梅赛德斯-奔驰全新电动旗舰车型梅赛德斯·EQEQSSedan亮相，这是梅赛德斯首次真正涉足电动汽车，为这家几十年来以创新、非凡奢华和惊人性能著称的公司指明了前进方向。然而，当EQS轿车上市时，我们同样对该公司的成就感到震惊，难以置信的驾驶动力、惊人的续航距离、真正令人瞠目结舌的显示技术，也对其不足之处感到失望。我们当知道，即将推出的SUV版本是否可以解决困扰EQS轿车的一些缺陷。
现在我们来看看新款梅赛德斯EQEQSSUV对这些问题的解决。很明显，新的、倾斜的空气动力学造型在这款SUV上效果更好。前端与EQS轿车非常相似，前灯和格栅的外观相同，这两种都有助于SUV的出色空气动力学性能。但是可以看出新车根据轿车的长弧线进行修改。弧线仍然存在，但它变得更长、更直、更正式，与传统汽油动力GLSSUV类似。事实上，EQSSUV的整体外观与流行的GLS相似，这并不是一件坏事。可以说，从造型美学上看这款SUV看起来更好。
EQS轿车其中一处不足是它的仪表板被方向盘遮蔽了，巨大的56英寸超屏幕从一个门延伸到另一个门，在一块巨大的玻璃板后面隐藏着三个不同的屏幕。SUV座位的提高可能有助于驾驶员相对于仪表板的观察，但这效果并不是很好。驾驶员相对于仪表的位置与轿车保持不变，这再次使得驾驶员将方向盘升至不自然的高度，来查看所有数字仪表，从而导致“手臂抬高”驾驶位置不太舒适，就像EQS轿车一样。
其余的内饰设计和材料与EQS轿车几乎相同，从上部仪表板的形状、纹理和颜色到硬质塑料，以及下部采取的明显的成本削减措施。空间上，前面有足够的空间，第二排也有足够的区域，这与EQS轿车不同。腿部空间充足，而且还有一个相当小的第三排空间。值得庆幸的是，第二排可以前后滑动，让后座乘客可以自行调节腿部空间。货舱明显也比EQS轿车大幅度增加，可以放更多的手提箱或高尔夫球袋。如果您看好这款车的空间的话，那这款SUV绝对是您的首选。
目前EQSSUV有三种风格：Plus、4Matic和Matic。基本型Plus有一个单电机后驱动单元，功率为马力，扭矩为磅英尺，其.8千瓦时锂离子电池可提供英里的充电里程。升级到4Matic后，前桥上增加了一个电机，提供全轮驱动功能，并可输出马力和磅英尺的扭矩。不过，两架之间的电池没有变化，因此这款车的续航里程确实降至英里。目前EQSSUV（Matic）的顶级内饰也达到了英里，将功率输出提升至马力和磅英尺扭矩。
惊人的驾驶体验就是：在大多数驾驶情况下，它都很平静、易于使用、温顺和安静，在您特别要求时才会带来巨大的输出，像火箭一样发射，以极快的速度向前推出大型SUV，同时几乎没有噪音。在行进中，这是一款豪华SUV，旨在以符合其使命的方式驾驶——沉着冷静，不做任何可能干扰乘客禅意的事情。在新鲜的沥青路面上行驶时，绝对安静，没有任何轮胎或风声侵入驾驶室。
与其他EQ车型一样，有多种驾驶模式可供选择，但在普通和运动模式之间切换似乎不会改变SUV的感觉。然而，使用再生制动模式时可以选择三种额定值：无（D+）、正常（D）和强（D-）。Normal很好地平衡了能量回收，以降低车辆速度，并将电力重新注入电池，而strong确实开始更加敏捷地拖拽SUV。EQS轿车的一个争议点是湿漉漉的人工刹车感觉，而这对SUV来说并没有太大改善。SUV可以单踏板驾驶，但由于SUV的动力，强设置通常也需要在较高速度下应用制动踏板。
遗憾的是现在没有机会真正测试续航里程或充电速度，将不得不等待更长的时间再次进行测评。
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