奥迪、雷克萨斯甚至本田的一些车型配备并安装在越来越多的重型货车上的后视摄像头真的代表了真正的进步吗？不适合所有人！解释。
复古相机：最近的一项出色创新……理论上
技术通常是让事情变得更简单的最佳方式。但不总是！相机反光镜证明了这一点。由大量概念车宣布很久，这项创新仅在几年前才终于进入系列。更换后视镜并占用更少的空间（这对空气动力学特别有利），摄像头通过放置在车上的屏幕重新传输车辆环境的图像。
更好的是，一些系统还可以识别被盲点隐藏的车辆/用户，甚至可以测量与超车的距离，以便于机动后退。总之，无论是在汽车还是卡车的世界里，这些魔镜似乎都只有优势。但实际上，这是一个不同的故事。
对于汽车……利大于弊！
奥迪，雷克萨斯，本田。目前，这三个制造商是法国仅有的（现代很快将与Ioniq6一起加入）提供后视镜摄像头技术以取代外部反光镜。安装在Q8e-tron和雷克萨斯ES（可选）的分支上，或者更紧凑和谨慎的本田e以它为标准，该设备远不能令人信服。第一个不满，他们涉及在屏幕上重新传输图像。在雷克萨斯ES上没有吸引力，这些在Q8e-tron的门板上放置得太低，当你想看它们时会迫使你低下头。最终，无疑是本田为这些控制屏幕找到了最佳位置，这些屏幕位于仪表板两端的两侧，在驾驶员的视野范围内。
广角让您看到比传统镜子更多的东西，图像质量好，当静止时，相机镜子乍一看似乎只有优势。但是从行驶的第一米开始，它就变坏了。许多驾车者确实会在几件事上纠缠不清。第一个，也可能是最有问题的，无疑是难以理解距离这一事实。如果这在城里不是很尴尬，那么在进入队列或后退时在主要道路上更是如此。
另一个问题是能见度降低。在夜间和晴朗的天气里，这是可以接受的，尤其是因为雷克萨斯ES等某些设备会放大检测到的后方车辆。但是当有很多对比时，它会变坏，如果有雾或更糟的是下雨。简而言之，与传统镜子相比，这里很难看出进步。在这件事上，最好的办法可能是将两者搭载在起亚和现代的某些车型上。当你想脱离时，除了“正常”的后视镜之外，如果你激活了你的转向灯（除了转动你的头来检查盲点之外，你显然总是必须这样做），数字计数器屏幕上会打开一个窗口并显示放置在侧面的相机拍摄的图像。
眼中的罗盘，有的人有，有的人没有。但可以肯定的是，摄像头后视镜使停车操作比传统后视镜更加复杂。在这里，对距离的认识也造成了问题，但不仅如此。事实上，如果它们允许向侧面提供更广阔的视野，则摄像头后视镜无法提供对汽车底部的尽可能多的视野，这对于接近人行道时的轮辋来说可能是不幸的。
卡车：更积极的评估
正如我们杂志的名字所表明的那样，即使我们也尝试了两个轮子，《汽车杂志》还没有报道卡车。因此，我们邀请了我们友好的同事NicolasGrumel（主编）和FabienCalvet（测试记者），他们是著名的专业杂志FranceRoutes梅赛德斯。您可以在此处找到详细信息。首先，Nicolas立即放手说“这在安全方面是一个真正的优势”，并补充说第一个原因与Fabien一样，他常年尝试/驾驶重型货车。“相机镜子的第一个优点是它们比真正的镜子占用更少的空间。这些是盲点的来源，因为它们会缩小视野。”法比恩举了一个具体的例子。“当你进入环形交叉路口时，传统的镜子会阻止你看到汽车是否已经在左边。后置摄像头释放的空间是一个真正的收获。”
我们来自FranceRoutes的同事还强调，他们对长度达到16.50m的半挂车或18.75m的运输车+拖车的车辆环境有了更好的了解。根据Fabien的说法，针对车辆沿线著名的灰色区域，将经典角度和广角相结合的摄像头质量非常好。“在控制屏幕上，我们有一个适应光线条件的清晰图像。更好的是，视野会自动加宽，让您始终看到拖车的尽头。当我们必须在蜿蜒或狭窄的地方航行。“更好的是，虽然摄像头后视镜让汽车的停车操作变得困难，但根据我们来自FranceRoutes的同事的说法，它们也可以让卡车司机的生活更轻松。”为了校准相机镜。然后可以精确地停靠在（卸载）装卸码头，距离显示在控制屏幕上。
最后，这项技术在重型货车上的最后一个优势，也是最重要的一点，它可以在超车时检查车辆前方是否有足够的空间向后移动，再次通过控制屏幕给出指示，以便测量是否有足够的空间。这取代了著名的车头灯信号，表明它通过了一些道路司机已经失去的习惯。司机还可以在夜间使用摄像头监控他的拖车，而无需离开他的驾驶室，“这在安全方面是一个真正的优势”Fabien补充道。至于汽车制造商也声称由于更好的空气渗透而带来的能耗方面的收益，根据我们的同事的说法，这是不可忽略的，因为它每公里大约增加1%。当我们知道卡车是什么时每公里吞一次！
做出一些让步，可能会更好
据我们的同事说，在任何情况下，司机都必须适应这项正在改变他们习惯的新技术。此外，NicolasGrumel承认“有些人不想要它”。FabienCalvet还希望指出，“在恶劣的天气条件下，像传统的镜子一样，视力不好”。尽管如此，这些缺陷并不令人望而却步，而且在资产负债表时，还没有图片。这项技术，在重型货车的世界里更先进，比轿车更有说服力。但我们敢打赌，它在未来应该会像任何新技术一样进步。
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