作为汽车的发明者，在需要有人引导行业加速变革的时候，奔驰一定会率先站出来担起这份责任。
这里的“率先”，并非狭义上的时间先后，而是要在产品量级、投入力度以及变革决心上断论。
与中国碳中和目标共振的“愿景”
在上海车展前夕，奔驰用一场梅赛德斯-EQ之夜，告诉了世界传统豪华品牌领导者推动变革、力求碳中和的决心，究竟可以有多大。
早在年5月，戴姆勒就发布了“愿景”，明确提出到年，插电混动及纯电动车型将占新车销量的一半以上；到年，新车产品全面实现碳中和——这比中国提出年实现碳中和目标还早了20年。
为了实现这个看起来非常激进的目标，奔驰将通过提高能源效率、保护环境、打造绿色物流和绿色供应链的生产制造；
研发更多EQ纯电产品并在中国实现本土化生产的电动阵容；
为客户提供高品质的配套服务——五“星”充电服务。
持续推进全产业链可持续发展，与中国乃至世界的碳中和目标共振。
这应该是一家全球领军车企的行动——也只有全球领军车企，才有如此魄力去行动。
EQ系列的标杆之作
去年10月，梅赛德斯-EQ作为子品牌之一正式亮相，也预示着梅赛德斯电动新纪元的开启。今年，在首款纯电SUVEQC已经上市一段时间后，3款全新的EQ纯电车型将在中国市场掀起“梅赛德斯-EQ之年”的风暴。
从产品力上看，这几台电动车绝对是各自细分市场的新标杆。
比如第一款大型豪华纯电轿车全新EQS，无论是全面革新的弓形设计车身，创造了全球量产车最低风阻系数新纪录的0.20；还是非常科幻的MBUX超联屏（MBUXHyperscreen），三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过厘米，具有直观便捷的“零层级界面”和强大的人工智能学习能力，开创了人机交互的全新境界。
此外，具备学习能力的AI人工智能，瞄向L3级别的辅助驾驶系统，双电机全轮驱动，CLTC工况标准下续航达公里......EQS的出现，重新定义了电动时代的顶尖豪华。
比如新生代细分市场的首款纯电车型EQA以及延续7座超大空间设计理念的EQB，则以更务实的方式让奔驰式电动豪华迅速落地。两台车的到来，与EQS和EQC组成了当前市场上产品矩阵最全、细分市场覆盖最广的纯电动车组合，满足了拥有更多前卫与个性需求的年轻消费者，实现了EQ系列从入门级到旗舰级的标杆树立及教育市场的目标。
再比如国内首次亮相的VISIONAVTR概念车，设计灵感来自探讨人与自然及其他物种相处关系的史诗级电影《阿凡达》，源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术。
VISIONAVTR概念车通过全息投影、石墨烯有机电池等离我们越来越近的科技，实现人、车与自然之间的全新交互和相处模式。
EQ之夜，18年后之约
当“碳中和”、“碳达峰”等词汇不断出现在新闻及我们茶余饭后的谈资中，当一些造车新势力喊出了“加速世界向可持续能源转变”等口号，百年奔驰不单只
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