一场体验沙龙，让我改变了对MPV的看法
提起7座车，大部分脑海中浮现的第一选择是7座SUV车型，现在也有越来越多的SUV车型提供6座或是7座选项，这些SUV车型的第三排往往空间有所局限，往往在日后的使用中，摇身一变成为“伪7座”。但静下心来一想，其实我们还忽略了一个选项——MPV车型，今天要说的这辆梅赛德斯-奔驰V级，就是这么一台车。
而周末参加完“V风一夏”梅赛德斯-奔驰V级MPV体验沙龙之后，我对这辆“家用商务两相宜”的V级也有了更深理解。
平淡的外观下其实有一片小天地
平常路上的奔驰车型我们见得也不少了，但大多都是以轿车和SUV车型为主，要说奔驰的MPV车型，还真的挺少见。V级的外观看上去方方正正，第一眼看上去十分低调，但车前巨大的“三叉星”提醒着众人它的身份。
试乘当天电动门打开的那一瞬间，映入眼前的是两个类似飞机头等舱的座椅，奔驰标志性的座椅调节按键也明显可见。我知道，这次体验活动可能会是我最舒适的一次。
座椅内侧的控制按键群
落座往前一看，中控的这套内饰有些熟悉又有些陌生，因为V级MPV使用的仍是上代奔驰车型的内饰，配备传统的机械式仪表盘、中央8.4寸的大屏以及下方的COMAND多媒体控制面板。上深下浅的配色风格看上去有些温馨（也可选择全黑内饰），令我惊奇的是，V级的中控仍然带有CD碟机。
虽然科技感没有最新一代的双12.3英寸中控屏营造的强，但这种“复古”的设计也很耐看。
第二排的乘客是最幸福的，他们可以享受到带有通风和加热功能、升降式腿托的“头等舱”座椅，前方的小桌板打开后还可以放置电脑、背包等杂物。而在扶手箱位置上，两个杯架还带有加热\制冷功能，功能十分齐全。
座椅背后的小桌板面积很大，可以打开放置电脑等物品
杯架加热功能
杯架制冷功能开启
抬头往上看，全景式天窗开启时，配合两侧的大面积车窗，车内的采光非常好，长途旅行时乘坐再久也没有压抑感。
后排的空调调节模块放置在车顶
试乘的过程中我绝大部分时间以后仰、腿托升起至最高的“半躺”坐姿坐在第二排座椅上，这种姿势是最舒适的状态。在车内ANC主动降噪功能的辅助下，车外的噪音能很好的被隔绝，只留下部分的风噪和胎噪，如果播放音乐的话，相信第二排乘客能在车上“睡个好觉”。
试乘时笔者的座椅调节状态
空间功能性强大是它的重点
当天试驾的VL加长版车型尺寸为：mm×mm×mm，轴距达到mm。在如此充裕的轴距条件下，第三排座椅支持前后位移，最高可提供1,L的后备箱装载空间。
第三排座椅下方的调节把手，可移动距离大概有30cm左右
返程的途中，我尝试着坐进了第三排座椅，个人感觉无论是坐姿、头部空间还是腿部空间，都没有像某些7座SUV那样的“小板凳”坐姿，唯一能感觉到的是坐垫的长度不太够以及平坦的坐垫包裹性不足，过弯时身体会有些许挪动。总而言之，这是一辆第三排乘客也不会抱怨的MPV车型。
可独立开启的后车窗也带来了良好的便利性，无需升起尾门即可取出车尾放置的物品。而且空间上也十分出色，第三排座椅调至最后时，仍然能够放入4个行李箱。
它开起来怎么样？
一组数据：M.0T发动机、7G-TRONICPLUS7速自动变速箱、kW最大功率和Nm峰值扭矩。
这个动力对于V级来说仅是够用的，奔驰把这套动力调校的顺畅无比，轻点油门即可完成起步-加速的过程。但是，再踩深一点，你得到的仅仅是和起步相差不大的加速感，加速过程十分平稳，不紧不慢地将车速提高。
底盘偏向舒适取向，但悬挂面对连续颠簸路面时会显得力不从心，此时车内乘客的体验会变得不太好，悬挂未能及时处理的震动会毫无保留的传递给车内的每一位乘客。
自适应巡航系统集成跟车功能
不过它也有让我印象深刻的地方：
驾驶视野很好，夸张的说一句，它的视野和小货车很相似方向盘配备可变转向比功能，虽然车身尺寸大，但是开起来完全不像一台大车转弯半径小，仅为11.2m；作为对比，E级长轴距轿车为11.25m°全景影像系统显示准确，试驾环节中，把车前挡风玻璃盖住，依靠这套系统能完成人为障碍物间的穿梭ACC巡航中的自动跟车功能在0-km/h区间内都能启用，堵车时可以减少驾驶员压力。
没有前方视野也能依靠°全景影像系统判断车辆状态
°全景影像系统
V级适合用来做什么？
不管是家用还是商务接待，梅赛德斯-奔驰V级的超大空间都能很好的进行应对，但我仍然认为V级更适合商务用途。原因是第二排和第三排座椅的体验相差太远，无论是座椅配置上还是舒适度上。而且第二排乘客的舒适度，很大程度上是压缩了第三排空间而达到的，从这一点来看，它更适用于商务接待，保障二排贵宾的最佳体验。
这个坐姿，需要极大程度的压缩第三排空间
如果用于多成员家庭日常使用的话，V级是可以完美胜任的，但是为了满足全车所有乘客的平等乘坐需求，此时二排座椅的绝大部分舒适功能是没有办法用到，这也是我认为V级MPV更适合商务使用的原因之一。
什么样的人群会选择MPV车型？这是我在活动中反复问自己的问题，在我的认知里，MPV车型出现的场景应当是整个家庭坐在车内，在开往目的地的途中欢快地谈天说地，车内充满着家庭日常的温馨氛围。MPV车型诞生的初衷也是为了满足家庭多方面的使用需求，但在V级上，我看不到太多的温馨舒适的感觉，第二排偌大的座椅把中央通道填满，也把第三排乘客隔绝开来，我看到更多的是商务化、严谨化的氛围而没有温情的感觉，这与我最初的认知有较大冲突，这也让我更加认同V级更适合用作商务用途。
梅赛德斯-奔驰V级作为MPV细分市场中唯一源自豪华品牌的车型，它的表现中规中矩。作为定位家用商务两相宜的车型，尽管V级在某些层面上以及足够优秀，但在其他细节方面仍需仔细继续打磨好自身实力。毕竟在当前MPV消费市场，如何从日系车型一家独大的现状突围而出，靠的还是全方面全细节的实力。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/5368.html
