稳坐豪华车销量冠军的奔驰有多会赚钱？《出行财经》带你从奔驰母公司戴姆勒最新的年报数据上去数一数。
2月1日，戴姆勒集团在其总部德国斯图加特召开年度业绩沟通会，发布了集团在去年所取得的各项经营业绩。数据显示，戴姆勒集团在上一年共卖出了.39万辆汽车，其中包括.35万辆乘用车（含奔驰轿车和Smart）、47.07万辆卡车、40.10万辆轻客和辆客车。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈表示：年整个戴姆勒公司的总营收金额为.30亿欧元，同比增长7%，其中奔驰乘用车共实现营收.95亿欧元，同比增长6％。集团息税前利润为.82亿欧元，同比增长14％。其中奔驰乘用车业务（含奔驰轿车和Smart）的息税前利润为92.07亿欧元（按照年2月1日汇率计算，约合人民币.54亿元），同比增长13%，销售回报率为9.7%，比上年增长0.6个百分点。
按照上述数据结算；我们能够粗略的计算出.39万辆奔驰（含Smart）的平均零售价格为2.89万欧元（约合人民币22.64万元；按照上述规律计算，每卖出一辆奔驰轿车（含Smart），戴姆勒能赚到的利润为欧元（约合人民币为元）。
当然具体的利润具体到每个车型的具体利润也不一样，尽管目前北汽股份（.HK）并没有到发布年全年业绩时间，但我们从北京汽车年8月公布的半年业绩公告数据获悉以下数据，年1-6月，北京奔驰共实现奔驰轿车生产辆，其中毛利为.48亿元。按此计算，每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元，毛利是其全球总毛利的三倍多。
因为北京汽车与戴姆勒公司存在着非常复杂的股权关系，我们即使按照最不负责的1:1分配，戴姆勒集团从每辆国产奔驰身上大约能够赚元。
按此毛利计算，年奔驰（含smart）在华总销量为辆，对戴姆勒的利润贡献为.14亿元，约占全球总利润的37.94%。
这也难怪蔡澈在当天的股东大会上表示：“梅赛德斯奔驰汽车的成功，这主要与E级车和SUV车型的成功以及在我们全球最大单一市场中国的表现密不可分。”
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