梅赛德斯-奔驰EQC是一款全新的电动跨界车，将与特斯拉ModelX，捷豹I-Pace和奥迪e-tron展开战斗。
特斯拉在技术上处于领先地位，而捷豹（Jaguar）则展示了其设计特色，因此梅赛德斯（Mercedes）需要展示出使其与众不同的真正原因。有人告诉我们，在豪华车世界中，重要的是要脱颖而出，这就是梅赛德斯吹捧标语“最好还是什么都没有”的原因。
但是新EQC的“最佳”到底是什么？80kWh电池组是该领域中较小的电池组之一，根据欧洲的测试周期，其额定续航范围约为英里或公里。这个范围一点也不差，但是众所周知，欧洲周期比现实世界宽松得多，因此，希望至少能达到该范围的10％，甚至更多。
范围和功率
如果EQC的实际射程约为英里，那么考虑到使用较小的装甲就能实现，这仍然不错。梅赛德斯（Mercedes）也在考虑其生产大局，建议他们在制造电动汽车的任何地方都将拥有一个电池组工厂，以确保他们能够掌控自己的命运，而不必依赖供应商，因为供应商可以造成很大的延误。
该车的总系统输出为马力，可同时发送到两个车轴，这使得其0-60mph的速度达到5秒钟左右，比I-Pace慢，比奥迪e-tron快一点。从停滞状态出发，EQC犹豫不决地启动了生产线，仿佛它正在积极地计算器到达地平线的轨迹。由于电动机具有如此大的即时扭矩，因此低速下的这种镇静必须是使汽车感觉更平稳的一种方式，否则可能是直接传动的结果。EQC的最高速度限制为MPH。
EQC具有快速充电功能。使用带有CCS插头的DC充电系统，它可以在40分钟内从10％供电到80％。使用传统的壁挂式充电器，大约需要10个小时。
在路上
尽管EQC的动力和快速充电时间令人印象深刻，但车辆却很笨重。尽管电池组件位于机箱的较低位置，通常可以降低重心并有助于搬运，但是在改变方向时，分频器会显得有些笨拙。它绝对不像竞争对手那样敏捷，但是它非常安静，这不仅是因为没有隆隆的内燃机，还因为梅赛德斯应用了额外的消音和衬套来减轻噪音。它仍然因低滚动阻力轮胎而嗡嗡作响，但其体验却相当平静。EQC光滑，精致而不是运动，从这个意义上来说，它就像一辆真正的梅赛德斯。
为了使事情变得更加有趣，EQC提供了一些额外的驾驶模式，包括最大范围功能和运动模式。这些对油门的感觉以及再生制动器的工作方式都有明显的影响。此外，您可以使用安装在方向盘上的拨片开关在再生制动器的四种设置之间进行调整，以实现更多的再生或更长的滑行时间。还有一个自动功能，该功能使用汽车的各种驾驶员辅助和安全传感器来检测前方汽车的运行状况，并将调整其再生制动以使其与之匹配。我承认，EQC的制动感觉对我而言从来都不是很一致或自然的感觉。刹车似乎很平稳，学习曲线相当高。
加速器在“经济”和“最大范围”设置中也有一些技巧，向后按以提供有关对范围影响的基本反馈。在射程方面，我们在奥斯陆旅行时没有遇到任何射程焦虑。实际上，许多有关范围的估计似乎都是保守的，到达目的地时，我们将比导航系统计算出的电池消耗更少。所有这些再生制动和踩踏板的技巧似乎都具有积极影响。
新款梅赛德斯-奔驰EQC尚无官方价格，但许多人预计它的价格与捷豹I-Pace差不多，因此我们可以预期它在美国的起价约为70,美元，在加拿大为84,美元。
室内
以这个价格，您会得到一个有趣的客舱，里面既有熟悉又有新的感觉。材料和布局很棒，通常会注重细节。例如，您会发现迷人的玫瑰金装饰，并且可以为船舱配备真正的木纹装饰和皮革内饰。如果这听起来像环保的对立面，您可以购买MB-Tex人造皮革和钢琴黑色或铝质饰边。
该车具有两个非常大且有用的10.25英寸屏幕。中央屏幕是由MBUX提供支持的新信息娱乐系统，该系统具有类似GoogleAssistant/AppleSiri/AmazonAlexa的智能助手，不仅可以帮助导航和打电话，而且可以提供HVAC设置和有关您所在位置的重要信息。可定制数字仪表盘组，以显示您认为重要的信息，例如导航方向，范围，驾驶教练等。还有一个可用的平视显示器，以防您在开车时需要更多信息。
您可以在EQC中找到的一项功能丰富的功能是增强现实导航，它使用前置摄像头提要并将其覆盖在导航信息中，从而准确显示要驶向左侧（或右侧）的哪条街道。这很有用，因为在我们在挪威奥斯陆进行的试驾中，很难找到一些街道，有时当系统试图应对施工区域时，可听见的导航指令有些疯狂。
应该讨论的另一件事是货物空间的数量。大多数电动汽车除了后行李箱以外，还提供前行李箱，以提高实用性，但EQC完全没有节油功能。后排货物区提供约18立方英尺的存储空间（升），后排座椅可折叠以提供额外的空间。
正如高科技豪华车所期望的那样，EQC可以提供一长串的驾驶员辅助和安全功能。尽管驾驶员辅助功能没有达到凯迪拉克Supercruise或特斯拉的Autopilot的标准，但它相当可靠且一致，更不用说易于使用了。
Mercedes-BenzEQCReview
最终，我们开始将电动汽车视为不仅仅是数字或遥不可及的家电或汽车。特斯拉因其强大的动力装置而闻名，而捷豹的EV具有引人入胜的设计，而梅赛德斯EQC则试图弥合这一差距，展示了一辆具有强大动力总成的车辆，并将其与迷人而安静的车厢相结合。感兴趣的买家可以前往梅赛德斯经销店以支付新EQC的押金。
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