尽管自推出以来已经过去了四年之久，但第五代梅赛德斯E级轿车仍然是我们在行政级别轿车中最喜欢的车型之一。当然，现在市面上有如此多外观更犀利，更具视觉冲击力的同级竞争者。但是，E级轿车将无与伦比的舒适性和内饰精致性完美融合在一起，并且经受住了时间的考验。
但是在技术方面，四年对于现今市场来说可以算是非常长的时间。重点针对于对手奥迪A6的中期改款，一个全新增加的电气系统，该系统的工程师表示今年全新E级“在某些领域比S-Class更先进”。该系统不仅匹配更全面的驾驶员辅助功能，如主动限速辅助系统，它根据交通标志和道路弯道调整巡航控制速度，还支持所有内燃机车型的48V轻度混合动力技术。据称，该系统在提高效率方面的能力比即将推出的车型更出色。
除此之外，当然还有一些内部和外部的进化样式，提高了设备水平和新的颜色和轮毂选项。前脸进行了大量改动，包括受最新CLS启发的标准LED灯以及新的近气格栅和保险杠布置。尾部还增加了一组新的尾灯，但这种改动不太可能刷新任何人对E级风格的基本看法。坦率地说，随着德国的两个核心竞争对手都采用不断创新的设计方法，相对从容而优雅的E级可以说是一股清流。
事情变得更有趣了。从架构上讲，这是很熟悉的，但是细节上的变化却是广泛的。首先第一个变化很容易被发现：方向盘转向了更为简约的分体式三辐设计，允许在两个水平辐条上安装两个独立的开关杆。现在这些都是电容式触摸控制，刚开始看起来有点形式化，但随着实践的使用变得愈发自然。
它们还提供更强大的功能：例如，如果您想将巡航控制的速度调整为每小时5英里，则可以用力按下向上/向下按钮，而手指向上或向下轻轻滑动，将以1英里/小时的速度变量增加或降低。
在其他方面，E级已经搭载了梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐和连接软件。作为该品牌首次在紧凑车型推出的系统，它已合并到相同的双屏显示器设置中（现在是标准配置，在更高的装饰上尺寸升级），但通过屏幕本身随着右侧显示屏的触摸操作，用一个方形垫取代了旋转点击轮控制。
为了补充全新E级更高级的驾驶员辅助套件，车轮的电容能力意味着您不再需要晃动车轮，让它知道您在全车道辅助模式下正在
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