虽然本赛季梅赛德斯AMG车队（Mercedes-AMGTeam）表现得十分挣扎，只能徘徊于车队榜第三名的位置，不过依然不能否认，自进入混动时代以来，“梅奔”F1赛车的竞争力非常强悍，其技术实力也是有目共睹。不仅车队完成了八连冠的伟业，而且在动力单元部分，至今也都仍让法拉利和本田等竞争对手望尘莫及。今年表现低迷拉胯，我想主要还是因为在赛车规则大改后，“梅奔”的气动研发走了弯路，所以需要时间进行弥补和修正。
今年儿童节，梅赛德斯-AMG旗下AMGONE量产版车型正式以线上方式完成了首发。这款限定版车型可谓是梅赛德斯-AMG的集大成之作，诸多F1赛车技术下放也使其成为了不折不扣的“公路F1”。据悉，新车全球限量辆，售价大概在万美元左右，目前已全部售罄。在经过多次“跳票”之后，官方终于表示，量产版AMGONE预计将于今年中旬开始生产并陆续完成交付。
外观：极致空气动力学设计
极致的空气动力学设计，我想这应该就是对AMGONE外观设计最全面也是最精准的总结，没有一丝一毫的累赘。或许不喜欢F1的人看它就是会觉得无感，但只要是喜欢F1的朋友，相信无论是否为梅赛德斯AMG车队或是汉密尔顿的粉丝，都会惊叹于它的设计。确实，眼前的它太过前卫和与众不同，这根本就不是什么所谓的“超跑”，分明就是能够在公路上飞驰的F1赛车！
内饰：妥协之下的割裂感
如果你是一位非常追求极致的人，那么看到AMGONE的内饰设计可能会让你感到非常失望，因为在各种妥协之下，它变得特别有“割裂感”。GT方向盘以及半躺姿势的座椅当真非常战斗，完全就是顶级赛车该有的气质，特别纯粹。不过，当你的眼神注意到10英寸液晶仪表以及中控屏时，却又会瞬间将你拉回现实。此刻，回过头来再仔细端详手中的GT方向盘，不对！这怎么还有多功能按键？我是要听歌、打电话，还是语音控制……在我看来，宁可毫不妥协的专注统一，也不希望它两者兼顾。当然，这事儿我说了不算，而且就事论事，这样的妥协似乎也无可厚非，并没有什么不妥。
动力：“公路F1”并非浪得虚名
说起动力配置，AMGONE的强悍表现实在令人窒息！之所以会备受期待，并被冠以“公路F1”的美名，主要还是因为其采用了与F1赛车几乎无异的发动机技术，动力总成由梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-AMGHPP团队携手打造，是一套直接来自F1赛车的EPERFORMANCE混合动力系统。当然，在耐用性方面，工程团队还是对其进行了诸多优化和调整，虽然并不会像F1赛车那样暴躁，但是换来的是相对更高的耐用度。梅赛德斯-AMG官方表示，这套动力总成的使用寿命能够保证在3.1万英里（约合5万公里）左右。
据悉，这台1.6T涡轮增压V6发动机经过重新调校，最高转速被限制在rpm，发动机使用带电动助力的单涡轮增压器（MGU-H），功率参数不再赘述，最离谱的是它居然符合严苛的欧6排放标准，这实在是太夸张了！要知道，早在年法兰克福车展，梅赛德斯-AMG就正式发布了旗下顶级混动超跑——AMGONE。原计划于年推出，后因动力调校问题宣布延期，再后来又受到疫情影响，在经过多次跳票后，终于在今年推进到量产交付阶段，整个过程历尽艰辛，实属不易。
市场前景分析：或将成为顶级理财产品
总结：
毫不夸张的说，梅赛德斯-AMGONE是近年来最能令我感到热血澎湃的一款车。不单是因为它恐怖的性能，最主要的还是其真正使用了F1赛车的相关技术，或许还并不够极致且纯粹，但却是唯一。虽然内燃机的排量仅有1.6L，不过相信所有F1车迷都知道这意味着什么，更何况在电动机的辅佐之下，它的马力能够突破千匹。看着它万美元身价以及台限量发售的条件就能知道，“有钱”只是必要条件而已，而且就算如此，也不见得就有资格能够拥有它。这是汽车界伟大的艺术品，是顶级F1赛车精尖技术的“亲民下放”，或许只此一次。
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