短语“Box,box”在F1里只有一个意义：进站。这是大奖赛中最重要的策略性时刻之一，对比赛成绩有很大影响。现代F1的进站流程已经快得匪夷所思，很多时候都在2.5秒或更短时间内完成。
在这段时间里，赛车需要准确地停在标记点上，由千斤顶抬起，四个车轮螺母被卸下又拧上，四条轮胎被替换成新的，赛车被放回地面，车手驶离停车点。
这个过程风驰电掣，伴随着巨大噪音、迅捷动作和快速决定。所有这些都是为了让你的赛车在尽可能最短的时间内回到赛道上，执行车队的策略。
通常在大奖赛周末，大约要完成60次进站练习。在进站过程中一切做到正确不是一件容易的事。虽然速度很重要，但在整个赛季中保持一致对所有维修区组员来说至关重要。
为了确保我们在整个进站过程中保持一致且状态出色，整个赛季都要进行进站练习，包括比赛间歇期在工厂练习和比赛周末的练习。
通常在大奖赛周末，大约要完成60次进站练习。星期四对练习来说是重要的日子，一般要练习20次。在这个环节中，维修区组员将交换角色，从而接受不同动作的训练。
然后在星期五上午再进行大约15次训练，加上每个练习阶段都有几次练习机会。星期六上午通常还要做20次，然后星期日上午也要做几次。一些更复杂的进站，如更换车鼻或切换到备用轮胎枪，也要进行练习。
一次F1进站需要多少人参与？正如你可以想象的，这是真正的团队协作，成功完成一次进站需要队友之间完美协调地互相配合。
这就像一出精心设计的舞蹈表演。在比赛前的准备阶段，一次又一次的练习，所有人注意力高度集中。事关重大！
一次F1进站有多达22人参与。他们分为以下几种角色。
12名组员专注于更换轮胎。每个轮胎配备了三个人；一个人负责松开和拧紧车轮螺母，一个人负责卸下旧轮胎，一个人负责装上新轮胎。
为了更换轮胎，赛车由前后千斤顶抬起，这两个千斤顶分别由一名组员操作。另外，前后还各有一人拿着备用千斤顶，以备双车同时进站或遇到问题。
有两名组员站在赛车中部两侧，让赛车被千斤顶抬起后保持稳定，如有需要，他们也会清理散热器、车手的面罩和后视镜。有两人分别站在前翼两侧，负责对前翼进行调整。
最后，一名组员负责监督整个进站及维修区通道的交通，进站龙门架系统的信号灯是否可以变绿并释放车手由他说了算。还有一名组员作为观察员，在一边审视进站过程。如果他们发现有问题，也能阻止绿灯亮起。
一旦绿灯亮起，意味着车轮安装到位，维修区通道上没有赛车，车手可以启动赛车驶离停车点。虽然很难精确地指出进站阶段的每一步需要多少时间，因为它总是不同，但将赛车顶起并卸下车轮螺母的过程需要大约0.4秒。
更换车轮大约需要一秒。然后需要0.3秒将车轮螺母装回去。把赛车降到地面上需要不到0.1秒，而车手对绿灯作出反应、松开离合器并开始驶出停车点需要0.3秒。
22个人，协调配合，让赛车快速而安全地驶上赛道。这一切只需要一眨眼的功夫。
赛车世界综合每日赛车报道
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