导语：德国汽车为全球消费者所追捧与推崇，其中的奔驰、宝马与奥迪更被视为豪华汽车的标杆与领导者。那么，德国的汽车工业经历过怎样的发展？又是如何推动了世界汽车产业的兴起呢？
王剑
作者砺石汽车
出品
1
年10月的一天，德国曼海姆市郊，一辆冒着烟的“三轮怪物”正以每小时15公里的时速悠闲地行进着。
驾驶这个铁家伙的是一位女士，她名叫贝莎·奔驰。
贝莎一边紧张地驾驶车辆，一边时不时地回头张望，因为车后跟着位气喘吁吁的先生。
他便是这辆“三轮怪物”的发明人，41岁的卡尔·奔驰，贝莎·奔驰的丈夫。
由于这辆车只能坐一个人，而且还得时不时停下来维修，实在累坏了卡尔·奔驰。
但是，卡尔·奔驰内心还是抑制不住的激动。
因为这是他研发的世界首辆搭载单缸四冲程发动机的汽车。
虽说车辆有太多不尽如人意的地方，可总算圆满完成了测试目标。因为试验证明他的思路完全走得通。
彼时，欧洲许多人在悄悄研发“汽车”，他们几乎都是考虑怎么将动力装置安装在现成的马车上。卡尔·奔驰起初也不例外。
可通过多次试验，卡尔·奔驰发现笨重的发动机安装在传统四轮马车上，不仅难以发挥发动机的效能，马车的单轴转向架也很难操控车辆。
于是，卡尔·奔驰设计了一款独立的整体车辆结构，其主要组件是带有水平气缸和大型水平飞轮的发动机。为了更好地操控转向装置，他将车辆设计成了三轮车的造型。
这样不同寻常的设计遭到了很多同行的嘲笑。
同一时间，距离曼海姆市80公里外的康斯塔特市，51岁的戈特利布·戴姆勒正在改进自己发明的立式汽油发动机，并将其安装于一辆木制双轮车上进行试验。
于是，世界首款以汽油燃料为动力的摩托车面世。
世界上第一台摩托车（复制品）
虽然从未有过交流，可戴姆勒和卡尔奔驰通过试验，不约而同地发现汽油才是未来发动机高效运作的最佳燃料。
两位德国人能同时从事新型发动机的研发，不仅源于作为工程师的他们，对流行的蒸汽内燃机的构造熟悉，更关键的是当时德国已完成新一轮产业革命的必要储备。
年，普鲁士在铁血宰相俾斯麦的领导下，经过连续几年的战争，终于完成了德国的统一。
德国在普法战争中击败法国后，不仅吞并了法国的阿尔萨斯和洛林，更从法国掠夺了50亿金法郎的战争赔款，成为欧洲的“暴发户”。这些资金，为德国的产业革命提供了有力的资本保证。
这时期，许多德国人已经意识到以汽油为燃料的燃气发动机将会取代蒸汽动力，成为未来的动力之源。
那时，卡尔·奔驰刚从卡尔斯鲁厄大学毕业，做了几年机械工程师后，与好友奥古斯特·里特在德国曼海姆市联手创办了自己的第一家公司：卡尔·奔驰和奥古斯特·里特工场。
说是公司，其实就是俩人的一个工作室，业务是在蒸汽内燃机基础上研发新式发动机。
年新年，花费数年心血的燃气驱动二冲程发动机终于在工厂里轰鸣起来，二人欣喜若狂。
可他们不知道，当时戴姆勒的好友奥托已经发明了四冲程内燃机。这是一台四冲程原理工作的气体发动机，在内燃机历史上属于划时代的进步，后来被人们命名为“奥托循环发动机”。
奥托四冲程发动机
2
年，因为理念不合，卡尔·奔驰与奥古斯特·里特分手，又与马克斯·罗斯及弗里德里希·威廉·埃斯林格共同创办了奔驰公司莱茵燃气发动机厂。
卡尔·奔驰不仅是名优秀的工程师，更是一位精明的商人，他果断将新研发的二冲程奔驰发动机投放市场，得到了宝贵的后续研发资金。
而此时的戴姆勒则在好友奥托研发的四冲程内燃机基础上，研发了首部戴姆勒卧式发动机。
这台发动机转速达到转/分，远超同期发动机-转/分的限速。这个如今被称为“祖父钟”的发动机，成为汽车生产史上的关键里程碑。
激发这些德国工程师醉心发动机研发的不仅仅是兴趣，更是他们对财富的渴望。
19世纪之前，欧洲人的财富几乎是靠大航海时代的掠夺而获得。而随着第一次工业革命的兴起，蒸汽机迸发出的巨大能量不断刷新人类对机器的认知，尤其是蒸汽时代带来的产业巨变，越发让人们意识到新技术才是开启财富大门的“金钥匙”。
年1月26日，42岁的卡尔·奔驰凭借自己的“三轮怪物”取得了汽车发明专利，创办了奔驰汽车公司。
年，全球首台汽车奔驰专利汽车问世
同年，52岁的戈特利布·戴姆勒与好友威廉·迈巴赫将最新研发的立式发动机安装在一部四轮马车上，成功发明了第一辆戴姆勒汽车，随后二人联合创立了戴姆勒汽车公司。
迈巴赫与戴姆勒早期都是一家德国发动机工厂的技术人员，当时迈巴赫在工作中展现出了非凡的绘图天分，这引起了身为技术总监的戴姆勒的注意，两人从此成为挚友。
戴姆勒与迈巴赫
值得一提的是，由于彼此对汽车工艺的理念不同，迈巴赫曾中途离开过戴姆勒汽车公司，独立开办实验室，并发明了后来汽车制造中关键性的技术，比如皮带传动、“凤凰”发动机以及喷雾式化油器等装置。
由于在年，人类历史上相继诞生了两辆真正意义的汽车，这年也被称为汽车发明的元年。
虽说汽车已经诞生，可由于性能不稳定，人们经常看到驾驶员推着汽车艰难行走的场面。显然，相比起来，传统马车要更靠谱些。
刚诞生的奔驰汽车就是如此，经常开着开着，发动机发出一阵可怕的轰鸣后便突然抛锚，让路人嘲笑不已。
年8月，为了证明自己丈夫的发明不是中看不中用的“废物”，贝莎·奔驰亲自驾驶第三代的奔驰汽车，载着自己两个儿子从曼海姆驱车公里前往普福尔茨海姆看望母亲。
经过来回多公里的检验，新款奔驰车展现了良好的性能。
喜出望外的卡尔·奔驰立即带着自己的新发明参加了同年的慕尼黑博览会。
当时的报纸如此描述——“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”
在慕尼黑博览会引发巨大反响后，奔驰汽车终于一炮而红。
年，奔驰汽车推出了性能更为优异的“维克托得亚”牌汽车。
尽管这部车采用了奔驰专利的3升发动机，首次出现了方向盘设计，可由于售价超过马克，普通人难以负担，销售并不理想。
直到卡尔·奔驰听取了人们建议，开发了一款简化版的“维克托得亚”，价格降到0马克，才渐渐获得市场认可。
奔驰汽车声名大噪的同时，给戴姆勒汽车带来了巨大压力，由于许多技术还不过关，戴姆勒和团队倍感压力。
3
年，再也熬不下去的戴姆勒竭力邀请“技术达人”迈巴赫回归。迈巴赫也很希望自己的发明能尽快投入实践，爽快地答应了下来。
重归戴姆勒汽车公司后，迈巴赫将自己研发的新型皮带驱动技术引入到生产中，提出必须将技术快速实施，以量取胜。
戴姆勒自然求之不得，他迅速将迈巴赫的各类新技术融入到“凤凰”发动机制造中，生产出首部“凤凰”牌汽车。
可惜这部汽车依然有着诸多问题，让戴姆勒与迈巴赫并不满意，他们只能继续改进。
年3月6日，66岁的戈特利布·戴姆勒不幸病逝，他的两个儿子保罗和阿道夫继承了戴姆勒家族事业。
迈巴赫与保罗·戴姆勒
说起来令人遗憾，戴姆勒和奔驰，这两位汽车发明家住得并不远，也知道彼此的名字，却一生都未曾相见过。
这或许是两位技术大佬的某种矜持，毕竟一个优秀对手的存在，是镜子，是目标，更是一种鞭策。
此时，56岁的卡尔·奔驰正忙着对“维克托得亚”汽车加以改进。通过延伸车厢，将座位设计为18座，他又发明了世界首辆公共汽车。
戴姆勒的两个儿子很争气，他们继承了父亲遗志，发誓要造出最新款的汽车。
年3月，首部35马力的“梅赛德斯”亮相，这是汽车史上第一辆低重心，拥有前车灯、挡风板的双门5座位轻型车。
年，首辆梅赛德斯汽车亮相
“梅赛德斯”这个品牌和研发其实来自戴姆勒汽车的幕后“金主”，时任奥地利驻匈牙利总领事，同时还是戴姆勒汽车大股东的匈牙利商人埃米尔·耶利内克建议和支持。
耶利内克本人也是名狂热的赛车爱好者，对速度有着异乎寻常的执着追求。
他购买了最新款的奔驰汽车，并以自己女儿“梅赛德斯”命名。
当他驾驶这部奔驰车在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后，兴奋地建议戴姆勒公司未来生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名。
埃米尔·耶利内克可谓公司的“金主爸爸”，又一口气买了数十部新车，戴姆勒兄弟没有丝毫拒绝的理由。
毕竟，如果不是这位疯狂迷恋赛车的车迷愿意花高价定制车速更快的汽车，“梅赛德斯”或许没那么快能面世。
“梅赛德斯”量产后，看见如此闪亮的汽车还缺少一个令人印象深刻的标识，这让追求家族荣誉的戴姆勒的两个儿子有些坐不住了，开始了长达数年的设计工作。
年，因为对诸多设计不满意，保罗和阿道夫最终从父亲寄给母亲的一张明信片获得灵感。
很早之前，只是机械工程师的戴姆勒在给妻子寄去的明信片上绘制了一颗三叉星，以代表他当时的住处，他在明信片上写道：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。
兄弟俩最终将这个三叉星徽图案注册为商标，从此高耸于每一辆“梅赛德斯”汽车引擎前方。
就在梅赛德斯三叉星冉冉升起时，年岁已高的卡尔·奔驰将新注册的卡尔·奔驰父子公司移交给自己的孩子们，自己则继续埋头于钟爱的发明中。
4
年是20世纪的起始，更是世界汽车史的开篇之年。
这年，一位从奔驰汽车公司出走的年轻人，32岁的奥古斯特·霍希只身跑到了莱茵河畔的科隆，开创了一家以自己名字命名的公司。
后来，因为与投资者闹得不开心，霍希离开了他一手创办的霍希公司，另起炉灶成立一家名为奥迪的汽车公司。
奥古斯特·霍希
那时，根本没人
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/6604.html
