吉利与沃尔沃宣布合并领克成最大赢家？
2月24日，吉利控股集团官方发布消息称，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司进行正式合并。双方联合宣布：在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，继续引领行业变革。很显然，此次双方的合并把目光聚焦在了网联化、智能化、共享化和电动化四个方向上，着重在动力组成、三电技术、自动驾驶等领域展开深化合作。据悉，新公司即将在今年年底前正式投入运转。
众所周知，早在11年前，吉利集团就对瑞典沃尔沃汽车集团的乘用车业务完成收购，但这与合并的形式有着本质的区别。双方的合并到底意味着啥？简单地说，在双方共同获利的前提下，可获得5大好处：共同成立新动力公司，一起研发全新混动系统；升级现有的CMA架构或共同开发新的纯电平台；一起研究自动驾驶技术，进而为第三方提供提供技术服务；扩大联合采购，继续压低集团运转成本；此前共同推出的领克品牌，可借助沃尔沃的海外销售渠道，更加顺理成章的进入海外市场。
标致更换新LOGO撞脸恒驰汽车？
近日，标致汽车官方正式宣布集团更换新LOGO，这也是继丰田、大众和起亚之后，又一个更换新LOGO的国际大厂，它们的共同点在于仅采用了扁平化设计。从新LOGO的官方发布图来看，新LOGO以黑色为底色，并采用白色简笔进行勾勒。外部由白色盾形线条包围，内部则分别是“PEGUEOT”的品牌名称和一个“狮头”型状，相比之前“站立的雄狮”显得更加精致霸气。据悉，即将在3月份发布的新款将成为搭载新LOGO的首款车型。
历史上的汽车品牌换标并不少见，尤其凯迪拉克、菲亚特等品牌，都有着不下十次的更换频次。而标致品牌年来，也先后进行了长达11次的更换频次。从以往车标的造型来看，此次的新LOGO更像年的造型，只是在此基础上进行了扁平化处理，更显现代化。
对此此次标致更换的新LOGO，有些细心的网友注意到，全新的LOGO造型更接近于新能源初创品牌恒驰汽车的造型，同样都是利用了盾型设计且内部镶有“狮头”的造型。无独有偶，马来西亚的宝腾汽车似乎也跟着躺枪，与标致的新LOGO有着很高的相似度。那么问题来了，这到底是谁模仿谁呢？
坦克注册独立车标造型酷似“汽车人”
近日，长城汽车官方为WEY品牌的坦克车型注册了单独的新LOGO。因此行业内猜测，硬派越野车型坦克或成为继长城、哈弗、欧拉和WEY之后，长城汽车旗下的第五个独立子品牌。从图片来看，新LOGO采用了变形金刚里“汽车人”的面部造型，并且在下方标明“TANK”字样。更有网友表示，新LOGO的造型跟复活节岛上的摩艾石像也颇为相似，从而营造了一丝滑稽的氛围。不过，无论出于何种灵感来源，新LOGO的造型还是非常符合坦克的硬派形象的。
可以说，在过去的年没有那台车比坦克更火了。硬派的造型、复古的形象、非承载式车身以及20万元左右的价格，都让它成为人们追捧的话题。如果该车在今年的销量上有所突破的话，独立成为新品牌也无可厚非。此外，据此前WEY官方透露，它们在未来可能推出定位更高的坦克和坦克，这进一步印证了坦克系列成为独立品牌的可能性。
理想汽车未来计划曝光四年后或占据五分之一的市场份额
初创新能源品牌任重而道远，但没有“理想”跟咸鱼有什么区别？就在最近，有媒体曝光了理想汽车内部的一封邮件信息。该邮件提及了理想CEO李想所分析的汽车产业在未来十年调整的趋势和挑战，以及理想汽车接下来的新产品规划。根据内部邮件的信息提炼，李想主要透露了理想汽车及未来新能源市场发展的5个关键点：李想认为，到年，全球新能源乘用车的销量将在万辆左右，而中国销量将会占据一半份额，达到万辆；同样到年，L4级有条件自动驾驶系统，将成为新能源汽车智能化的标配；理想汽车将在4年后，也就是年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额；理想汽车将会有3种产品类型和2种能源模式车型推向市场；产品将以家庭用户为核心，并广泛覆盖15-50万元区间的价位。
至于理想汽车的预期目标能否实现，这与日后新能源市场的发展走向息息相关。从目前来看，新能源汽车与传统燃油车相比，还有着一些亟待解决的诟病，例如充电桩问题、续航焦虑以及自动驾驶频出故障等，但目前新能源车的销量却在飞速增长，如果以上问题通过合理的方案进一步解决的话，新能源汽车市场很可能会迎来井喷式发展的新时代。
净利润超40亿欧元戴姆勒财报公布
前不久，戴姆勒集团发布财年业绩，在过去一年里，该集团乘用车和商用车的总销量为万辆，同比减少15%，营业额为亿欧元，同比减少11%。其中，乘用车及轻型商务车销量共计辆，同比减少13%。得益于成本控制及现金储备措施，戴姆勒息税前利润达66亿欧元，同比增长53%。调整后息税前利润为86亿欧元，同比减少16.5%。
戴姆勒表示，如果不出现更多预料之外的疫情消极影响，预计年全球经济将强势复苏。基于市场发展预期和各业务板块目前的预估，戴姆勒预期年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平。此外，戴姆勒拟适时更名为梅赛德斯-奔驰，相关计划的其他细节将在年三季度特别股东大会上向股东公布。在产品战略上，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。因此，预期在欧洲市场的乘用车二氧化碳排放量将显著低于上年数据。
固特异出资28亿美元宣布收购固铂轮胎
近日，固特异宣布以约28亿美元的价格收购固铂轮胎。此次收购将进一步加强固特异在美国市场的领导地位，同时大幅提升其在北美其他市场的地位。而在中国，此次收购将使固特异的业务规模倍增，与更多的中国本土汽车制造商建立业务关系，并能够通过固特异家品牌零售店来扩大固铂轮胎的分销范围。相比之下，固特异在北美乘用车轮胎前装和后市场占有较大份额。根据海外数据显示，该公司在前装轮胎市场占有25%的份额，在乘用车轮胎后市场占有10.5%的份额。去年，固特异在北美的营收为51亿美元，排名第三。
固铂在全球设有十家全资及合资工厂，按营收规模排名为北美第五大轮胎制造企业，目前在全球十五个国家拥有约一万名员工，旗下拥有固铂、马斯特、路霸和米奇汤普森等轮胎品牌。年受到疫情在全球范围内的影响，给轮胎行业带来不小的冲击。而随着中国汽车市场的逐渐复苏，市场出现一定的回暖。
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