卡车可以称之为卡车司机的“左膀右臂”，既是挣钱的工具，也是共同奋战的好兄弟，由于国内的汽车工业起步的比较晚，所以国产重卡与进口重卡相比仍然有一定的差距。
但是近几年来国产重卡也奋起直上，在高效、安全、舒适、节油各方面取得了巨大的突破。
开卡车不仅为了挣钱，也有不少卡友是奔着对卡车的情怀，对于卡车迷来说，进口重卡从始至终都释放着巨大的“香味”，随着时代的发展，现在在高速公路上、物流园中都能经常看到进口重卡的身影，那么世界上究竟有哪些知名的重卡品牌呢。
世界重卡品牌，欧洲七大剑客
一、斯堪尼亚
之所以把斯堪尼亚放在第一位，还要得益于它“公路之王”的名号，这个来自瑞典的卡车、巴士制造厂商，凭借着其先进的模块化系统，成为了全球领先的重卡、巴士制造厂商之一。
斯堪尼亚（SCANIA）品牌应该追溯到年，在瑞典南部的马尔默成立，品牌的狮身鹰面兽标志也是具有深远的意义，是来自瑞典南部的一个省份--斯堪尼亚省的狮身鹰面兽盾形徽章衍变而来。
这个徽章是年波西米亚王爱瑞克授予的，象征着马尔默市无上的荣誉，当斯堪尼亚重卡走向世界之后，这名徽章与斯堪尼亚品牌标志也被人们所熟知，有着纪念品牌最初创立的历史意义。
在卡友们的眼中，斯堪尼亚是遥不可及的梦想，毕竟在国内的售价昂贵，普通散户的购买力有限。
斯堪尼亚的驾驶室前方还有着例如：P、G等标识，据资料显示，斯堪尼亚重卡每一款车的发动机动力（规格）、车辆用途定位均展现在车头的编号中，不过在国内的斯堪尼亚重卡，最常见的是还是P与G系列。
斯堪尼亚卡车的安全性也是值得肯定的，驾驶室均采用高合金钢材料制造，在世界上最严格的冲击试验上，都能够完美的通过标准。
在测试中驾驶室能够承受三米高度上，重约1.5吨的物体落下的猛烈撞击，在驾驶室结构相对薄弱的车顶也能够承受住十倍重量（15吨）的力量。
二、奔驰重卡
奔驰的汽车在人们的眼中也是十分熟悉的，在私家车领域，大家都亲切的称呼为“大奔”、“虎头奔”等等，从前能买得起奔驰车的人，非富即贵，不仅是地位的象征，也是车主对自己能力的肯定，奔驰品牌在国内有着悠久的历史与强大的影响力。
但是梅赛德斯-奔驰不仅生产私家车，也涉及了重卡领域，其中奔驰Actros(阿克托斯)重卡在国内运输市场也是十分常见的，凭借着其霸气的外观就能在第一眼印象上取得高分，整个驾驶室在前中网上那个闪闪发亮的奔驰车标衬托之下，显得十分的高大威猛。
梅赛德斯-奔驰的历史还得从年的1月29日说起，就在这一天世界的第一台内燃机动力三轮车诞生，也代表着世界上汽车的诞生日，而发明家正是卡尔·本茨，听到这个名字之后，我想就有卡友能够推断出奔驰的命名而来了。
此后卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒两大汽车发明“大佬”，于年在德国的斯图加特市合并成立了戴姆勒-奔驰公司，经过了上百年的发展，当奔驰卡车进入国内之后，不仅带来了德国制造的工艺技术，也为中国商用车企提供了帮助。
像北奔重卡、福田欧曼的车型都使用了奔驰卡车的驾驶室、发动机技术，成为国内商用车发展的强力推手。
三、沃尔沃
世界卡车的发展历史可谓是“激流勇进”，在十九世纪开始商用车辆就在法国、美国、德国等国家开始发展，卡车运输的重要性也凸显在人们眼前。
早在年沃尔沃公司就生产出了沃尔沃品牌的第一台卡车，现如今更是发展成为了世界排名首屈一指的卡车品牌。
沃尔沃无论是在汽车领域还是商用车领域，其安全性都是中外闻名的，这个同样出自瑞典的卡车品牌，与斯堪尼亚可以说是“老乡”了。
但是沃尔沃卡车的起步时间比斯堪尼亚晚了37年，“输在起跑线”上的沃尔沃却能凭借着自身的努力与优势，走向世界顶级卡车制造商，并成为“公路之王”斯堪尼亚强有力的竞争对手。
沃尔沃卡车不仅有平头车型，它的长头车型在北美的国家也受到热烈的欢迎，但是平头卡车的灵活性始终比长头卡车更强，曾经的欧洲遍地都是长头卡车，沃尔沃就推出了第一台平头驾驶室的卡车，并且依旧是以安全性著称。
如果平头卡车足够安全的话，我想大家也不会去选择长头卡车了，可见沃尔沃开拓市场的眼光是如此的长远。
早在上世纪的80年代，沃尔沃卡车就进入了国内的市场，那时候是上海港引入了沃尔沃F12来运输码头集装箱，那时候的进口车在国内可以说是“宝贝”了，平民百姓都是接触不到的。
所以大家也没有什么深刻的印象，直到年之后沃尔沃FH系列的诞生，后期国内大型物流公司的采购，才让这个品牌的产品频繁的出现在大众的眼中。
四、德国曼
德国曼集团成立的时间也很早，年在德国慕尼黑成立，其命名的由来是从公司前身的名字，机械工厂奥斯堡-纽伦堡的第一个英文字母组成（MaschinenfabrikAugsburgNurnberg）。
前身是一家炼铁厂，要知道那时候的钢铁行业已经是第一重工企业了。
在还没涉及汽车制造业之前，曼集团就已经有许多的成就了，德国的第一台旋转报纸印刷机、世界第一台高性能柴油机，都是从MAN之手创造，可以将MAN之手称之为“神之手”了。
在当时世界上其他的卡车厂商还搭载着汽油发动机的时候，MAN卡车就搭载着当时世界上动力最强的柴油发动机，在同级别的发动机中，柴油发动机的性能、燃油经济性都会比汽油机更加优越，这也提前预示着在载重卡车领域，柴油发动机才是真正的王者。
虽然在国内的MAN重卡并不是很常见，但是在早期的世界汽车领域中，由于德国MAN集团的技术工艺领先，不少世界其他制造厂商都闻名与之合作。
中国在早期的商用车发展也是离不开德国曼的帮助，那时候的斯太尔卡车正是在年德国曼收购了奥地利斯太尔卡车公司之后，将其先进的产品技术带进了国内，为国内的造车工艺稳步推进提供了帮助。
直至现在，国产重卡品牌陕汽德龙、重汽汕德卡都采用了德国曼的技术，特别是号称“合资品牌”的汕德卡，采用了德国曼的整车技术，并且在外观上设计上也借鉴了MANTG系列驾驶室。
陕汽德龙新M的驾驶室，以安全性高为著称，也是离不开MAN的支持，采用了MANTGS驾驶室，在制造钣金工艺上均优于同级别竞品。
五、达夫卡车
达夫卡车在国内的知名度远低于其他品牌，原因就是它并未在国内进行发售，所以如果不
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