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兆瓦级快充,超800马力,奔驰eActr

来源:梅赛德斯 时间:2023/6/21
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本月20日,商用车行业最大的盛会之一:IAA车展就将正式开幕。在这次车展上,各家企业都将未来赛道押宝于新能源,电动卡车等新能源卡车产品屡见不鲜。日前,奔驰在官方渠道发布了一组关于自家eActrosLongHaul长途电动卡车的图片和信息,为我们揭开了这款卡车的神秘面纱。

上图便是奔驰此次放出的eActrosLongHaul长途电动卡车的实拍图片,它采用了奔驰测试卡车中标志性的拼接色块涂装,这也是第一批无伪装的eActrosLongHaul卡车的实拍图片。这台卡车有许多地方让笔者感到惊喜,也有些地方让笔者感到遗憾。接下来,我们就来说说吧。

在车辆的外观设计方面,这次亮相的eActrosLongHaul卡车基本保留了此前奔驰发布的概念设计图上的外观特征。车辆基于奔驰ActrosL旗舰卡车发展而来,但原有的前面罩被整体封闭。毕竟没有内燃机的存在,也不需要前部撞风为发动机散热。全封闭前面罩有助于降低风阻,但会增加车辆的单调感。

Logo下方的灯板是新Actros的可选件,能在黑夜中照亮车标。此外,车辆在保留ActrosL全LED大灯的配置同时,在前面罩下方增加了一条LED灯条,与车辆整体曲线相连接,减轻车辆前部单调感。目前这条灯光用作日间行车灯使用,未来也许会基于这条灯光开发新的功能。

最新一代的MirrorCam电子后视镜系统也被集成到了eActrosLongHaul上。镜架更紧凑、画质更清晰、防脏污性能更强,都是这款电子后视镜系统的优势。

车辆配置方面,基本与现行的奔驰ActrosL保持一致。车辆采用平地板Gigaspace驾驶室,4x2驱动配置,并配备了奔驰MirrorCam电子后视镜系统,这套架构基于第四代Actros一直发展改进至今。此前,多家媒体曾爆出过新Actros的谍照,且内部消息指出新一代Actros的首发车型将是一台电动卡车。可惜的是,奔驰目前放出的eActrosLongHaul卡车并没有用上最新的设计和架构,让人略感遗憾。

在底盘侧面的侧裙上,奔驰设计了独特的涂装,Batteryelectric字样代表本车是一台电池电动卡车(BEV)。侧裙内部安装了车辆的高压电池、低压电池以及刹车储气罐。此外,应该还有空气压缩机之类的设备。奔驰称:车载电池采用LFP磷酸铁锂电池,三组电池组共能带来超过千瓦时的电能储备。来自奔驰的数据显示,这款车的单车续航里程,在公里左右。

和此前曼恩、斯堪尼亚等企业的产品一样,eActrosLongHaul卡车也将配备兆瓦充电系统。兆瓦充电的充电功率极高,能够帮助卡车减少充电时的停机时间,让车辆能够适应更高强度的运输需求。在该系统的加持下,电池从20%充至80%仅需30分钟。借助戴姆勒、TRATON与沃尔沃集团联合建设的欧洲高性能商用车充电网络,奔驰已经为未来新能源商用车铺平了道路。

根据奔驰的消息,他们为eActrosLongHaul卡车开发了新的电驱动桥。这款电驱动桥采用双电机驱动,最大峰值输出功率超过千瓦,最大持续输出功率超过千瓦。这意味着,车辆的最大输出马力将达到匹以上。此外,除了牵引车版本,奔驰还将开发底盘车版本的eActrosLongHaul,适应不同的运输工况。

在牵引车基础之上,奔驰还和德国挂车制造商克劳耐合作,将克劳耐的eTrailer挂车集成进了全系统中。该挂车配备电驱动车桥以及动能回收系统,并利用了挂车底部的空间来安装电池(额外电池的加入,可以使车辆续航里程有望突破公里)。在电驱动挂车的加持下,车辆的起步会更加顺畅,阻力更小。并且,在制动时也能回收更多的动能,辅助进行制动。

另一方面,据介绍,梅赛德斯-奔驰卡车的纯电动长途运输理念核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务在内的整体解决方案。从盈利能力、可持续性和可靠性上,让eActrosLongHaul成为客户的理想之选。首批原型车已在密集测试,年内将进入公开道路测试。明年,接近量产的原型车将开启客户测试。

更值得一提的是,奔驰的开发工程师还在日益完善eActrosLongHaul设计,目标是让整车及零部件的耐久性媲美传统长途重车,即在十年内可行驶万公里。

而就本届IAA来说,奔驰电动卡车的参展阵容也十分强大,从左至右分别为奔驰eCitaro城市客车、eEconic电动低入口卡车、eActrosLongHaul长途电动卡车、GenH2氢燃料电池卡车、eActros配送卡车以及三菱扶桑eCanter轻卡。在全系布局之下,戴姆勒集团的新时代电动产品阵容已然亮相。更多具体信息,请期待接下来的IAA车展。

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