这款车的电池组由AMG专门设计，具有伏特的电压和6.1千瓦时的容量，可以为电动机提供强劲的动力输出。电池组采用了直接冷却系统，保证了其在最佳的工作温度下运行，而且可以提供1公里的纯电动续航里程。V8发动机本身就可以输出马力，而电动机则可以提供马力。
AMG针对其电气化动力系统对SL的主动空气动力学进行了调整，包括在发动机前方的车身底部隐藏了一个元件。当车速达到80公里/小时时，它可以向下伸展40毫米，产生一个文丘里效应，将车身吸附在路面上，减少前轴的升力。此外，AMG还升级了控制可伸缩后扰流板的软件，给它增加了五个新的角度位置。
为了提供足够的制动力，这款车配备了陶瓷复合制动器和青铜色的卡钳，前轮为六活塞，后轮为单活塞。它们的尺寸比纯内燃机车型要大，前轮直径为毫米，后轮直径为80毫米。它们隐藏在20英寸的多辐条AMG轻合金轮毂后面，前轮宽度为9.5英寸，后轮宽度为11英寸。
AMG的粉丝可以通过后保险杠上的充电口盖来识别SL6EPerformance这款车。其他独特的造型细节包括车型名称的红色突出，EPerformance的挡泥板徽章，和凹槽状的梯形双排气管。
在内饰方面，这款电气化的SL配备了AMG运动座椅，但也可以选择带有一体式头枕的性能桶形座椅。内饰包括单色或双色的纳帕皮革。MBUX信息娱乐系统也提供了AMG和混合动力专属的显示和功能。
梅赛德斯的Manufaktur计划，提供了广泛的定制服务，也适用于这款EPerformance敞篷车。该计划提供了独特的外观和内饰造型选项，包括带有菱形缝线的纳帕皮革。梅赛德斯今年早些时候展示了一些SL的可用Manufaktur选项。
这款车标配了主动后轴转向系统，以及AMGPerformance4Matic+全轮驱动系统。梅赛德斯还配备了AMG主动悬架控制系统，带有半主动式的稳定杆，取代了传统的扭杆稳定器，有助于减少车身的侧倾运动。再生制动系统有四个回收水平，可以实现一脚油门的驾驶方式。
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