#奔驰黑科技#
汽势Auto-First丨徐磊
仿生学在现实生活中有着广泛应用，而在汽车领域当中也同样如此。
科技创新来源于大自然，正如亚里士多德说“大自然的每个领域都是美妙绝伦的”。而许多仿生学设计灵感就来自于大自然，创造出众多伟大发明。当然该技术在汽车领域也进行了多方面应用。
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰不断将跨学科里念与造成技术相融合，而仿生工程便是众多科技创作中的其中之一。汽势近日梳理了梅赛德斯-奔驰基于仿生学在现实车辆当中应用的事例。
力学仿生应用：空气动力学——风阻系数0.06的箱鲀
空气动力学汽车具有重要意义，汽车行驶中就的面临来风的阻力，不同程度影响车辆性能，而风阻系数越低证明车辆性能受影响越小。
为了打造“仿生概念车”，工程师需要在自然界中寻找一款拥有卓越空气学、安全舒适性、环保效能的车辆原型。通过大量研究和筛选，最终，工程师在箱魨身上找到了灵感。箱魨生活在热带水域，虽然身体看上去四方且棱角分明，但却拥有极佳的流体力学属性。根据鱼身体做出的1:1模型经过测试其风阻系数仅为0.06。
经过一系列风洞实验与轮廓优化，最终打造出一款长度为4.24米、可容纳4人的紧凑型车型，并且还创造出同级罕见的0.19超低风阻系数。
结构仿生应用：轻量化与高刚度——骨骼是最出色的轻量化“工程师”
自然界中很多生物都具有一定的强度和稳定结构。例如树木和骨骼——它们都用尽可能少的材料，达到尽可能高的坚固性。
在与仿生学专家合作下，工程师通过建模，将自然界中生长原理转化为汽车工程。并且车辆车身构架通过仿真建模，借助“软区域清除”方式使得车身重量减少30%，整体结构更加牢固，安全性更高。
经过长时间仿生学研究，梅赛德斯-奔驰打造出VISIONEQXX概念车的仿生部件。该部件灵感来源于自然界中网状结构的力学形态，通过对负荷部位使用承重材料，无负荷部位最大化减少材料使用，从而设计出轻量化的网状结构。
借助3D游戏行业和好莱坞动画中使用的图像和多边形建模的数字仿真技术，快速确立BIONEQXX一体式铸件的负载位置，免去确定承重环节，仅用4个月便完成产品开发到成型。其单一部件可以通过整合，进一步提升整体刚度以及减少整体重量。
BIONEQXX一体式铸件与其它部件的拼接采用了42个UBQ创新材料贴片进行封合，该创新材料来源于生活垃圾中，进过几何结构优化设计，有3D打印成型，再通过特殊工艺处理，完美拼合后能有效防止水和污垢入侵。特殊的粘合工艺，完美贴合于铸件拼接处，进行完全密封，从而有效防止水和污垢入侵，并带来出色的刚度与隔音效果，部件重量更降低了15%到20%。
信息与控制仿生应用：信息交互与神经形态处理——像人脑般思考，像变色龙般反应
生物间信息的传递也是仿生学研究的领域，梅赛德斯-奔驰将仿生学的创想应用于科幻世界的交通场景中。
为了实现与周围环境进行互动，梅赛德斯-奔驰VISIONAVTR概念车设计结合了电影《阿凡达》中“潘多拉”星球生物结构造型，在汽车后部配备了33个可多向移动的“仿生襟翼”，如同变色龙皮肤。这些“仿生襟翼”可更具外部接近做出反应，通过微妙变化来与驾驶员进行沟通。
另外，在仿生学的现实应用中，大脑这种信息存储和数据处理的重要神经网络不可缺少，而梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车就加入了“神经形态计算”来进行交互指令的信息处理，通过数据储存和处理元件共同构建出“脉冲神经网络”，从而提高处理速度以及降低能耗。例如，VISIONEQXX概念车读心语音助理的“热词感知”功能，其处理效率是传统语音控制的5-10倍。
材料仿生应用：可持续材料——仙人掌、蘑菇的“皮革”触感
未来在车辆材质上，梅赛德斯-奔驰将自然材料与设计作为首选，采用可持续或植物型材料，表达这个时代最难能可贵的环保责任与产品价值。
VISIONEQXX概念车的门把手由Biosteel纤维制成，该生物材料拥有高强度质量，同时还是可降解的纯植物丝绸。
VISIONEQXX概念车的座椅棱纹采用了名为Mylo的可持续材料，这是一种获得认证的纯素皮革替代品，由菌丝体制成，也就是蘑菇的根状结构。
动物皮革替代品Deserttex是一种源于仙人掌成分的可持续生物材料，由仙人掌粉末纤维及可持续生物基聚氨酯基质组合而成，这种皮革替代品的触感极其柔软，打造出VISIONEQXX概念车可持续的豪华质感内饰。
在梅赛德斯-奔驰，致力于用可持续的方式，打造可持续的产品。发展“自然技术”的仿生工程正是奔驰创新之旅中的坚定一步。大自然的生物拥有着无数超凡的能力和适应生存的身体结构，它们的本领让人惊奇，令人向往，值得学习。
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