来看一看梅赛德斯—AMGGTAMGGTR，厂家指导价.58万，级别跑车，上市时间.07.最大功率.最大扭矩，发动机4.0T马力V8。7档双离合，**，2门2座硬顶跑车，最高车速.百公里加速官方给出的数据是3.6秒。前置后驱，前后悬架：双叉臂独立悬架。前轮胎规格：/35R19后轮胎规格：/30R20，软硬调节可变悬架。
我个人觉得的以上数据，都体现不了它的独特之处。最独特的就是他的外观，在世界各地来说，梅赛德斯-AMG的外观，都是独一无二的，辨识度感觉相当高，从我第一天看到它，就感觉他是奔驰家族系列里最帅的一个，有一种放荡不羁的感觉，激情四射。但是个人觉得这个圆润的臀部是个什么情况，恕我直言，为什么这么像保时捷里的臀部啊?有没有同感的小伙伴们。
AMGGT-R厉害之处，并非只有单纯的直线加速性能，而是将外观空力、底盘悬挂甚至更精进的电子操控系统，整合而成的强大操控战力，同时更将比赛车才有配置的多段循迹控制系统给纳入，才能够在中高速居多的纽柏林赛道中跑出亮眼的成绩，堪称梅赛德斯奔驰在紧绷竞技的赛道操驾中，表现最为杰出亮眼的代表！
为了让高速动态更稳定，AMGGT-R采用现行多数超跑配置的主动式空力套件，在前保险杆下缘的下扰流，可以依照时速往前延伸，减少行驶时的气流钻入底盘，抑制车头抬升的情形！此外在水箱罩内的多片式叶片格栅，也会视车辆的状态进行调整，如果在刚启动或低温行驶状态，叶片会关闭或减少开启角度，让引擎及周边系统维持在较佳的工作温度状态，若在激烈操驾的状态，则会完全开启让气流导入，进而强化引擎工作的散热效率。
为了减少重量负担，AMGGT-R不少地方都采用质地轻盈的碳纤维材质打造，此次采访的AMGGT-R则额外针对前叶子板二侧的导流翼片，更换成碳纤维制品，除了有着醒目的特殊纹路，本体内部也采用多层镂空的设计。翼面采用碳纤维材质打造的大型尾翼，不只是AMGGT-R车尾最醒目的特点，也是让行驶时的车尾稳定要点，而且从翼面造型来看，不难瞧出特别针对行驶气流而做的线条规划。
为了应付不同的行驶环境，这款碳纤维尾翼具有多段可调整的设计，可以从基座与连接处的金属卡榫，做出向上或向下的不同角度调整，当AMGGT-R以km/h极速行驶时，让后轴有着kg下压力。比起AMGGT-S，AMGGT-R因车体加宽的关系，后方轮廓显得更为外张有霸气，而平整化底盘延伸向外的下扰流槽，也将排气管整合其中，整体的性能气势相当狂放抢眼。
车舱内在的基础架构，自然是源自AMGGT车系而来，不过不少操作系统也都改换专属配件，至于入眼所见的地方，几乎全部都是黑色皮质和黑色麂皮所占据，再辅以大面积的碳纤维饰板点缀，流露出黑色的竞技赛车氛围，同时也为了减轻重量负担，像是门板及车窗等处，也都舍弃隔音材质或改换轻量部品。
常电影里的反派角色都会被编剧塑造的极其强大，不过每一个结尾基本上都同出一辙，最终胜出的肯定是代表正义的一方。而用来形容反派角色最常见的词语就是“魔鬼”，不过现如今很多人将令人闻风丧胆的事物也称之为“魔鬼”。而此款梅赛德斯-AMGGTR就有着“绿色魔鬼”的美称，它的动力性能强大的令人难以置信。
车内运用了大量的Alcantara材质，再搭配以碳纤维材质，整个座舱营造的非常豪华，当然作为专注赛道行驶的超级跑车而言，车内的战斗气息依旧十分的浓郁。为了内部气氛变得更好，车内还采用了不少黄色元素，比如安全带、缝线等等。
我发这个是属于款的，至于会不会改成这样，我也不确定。但是看着外观还是沿用了老款的样式，唯一不同的就是加上了敞篷软顶。这个色系也没有绿色好看，少了几分原有的霸气，多里几分柔和感。
个人觉得很重要的就是，尾翼去哪了？帅气的“绿色恶魔”，咋变成"小黄人"了。奶里奶气的。圆润的臀部少了尾翼还是很不给力啊。感觉视觉上少了什么。
看侧边的话，依然很霸气，不过就是把“秀发”换成了“秃顶”，剩下的感觉上还是原汁原味。当然除了这个小黄人的颜色之外，个人咋感觉这款车绿色就是经典色呢。
这个前脸就是奔驰家族的血统。英伦绅士风!!!（这是我自己的定义，不喜欢勿喷）
带个帽子也掩盖不了他"秃顶"的造型，没有了尾翼，没有了”秀发“，你们会喜欢这款改变了”绿色恶魔“的外观的”小黄人“么？
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